현대자동차(이하·현대차)그룹이 연이어 진화한 파워트레인 기술을 선보이며 글로벌 시장에서 존재감을 과시하고 있다.

 

현대차그룹은 19일 하이브리드차의 주행 모터를 활용한 능동 변속제어(이하·ASC) 기술을 세계 최초로 개발했다고 밝혔다. 현대차그룹이 독자 개발한 ASC제어 로직은 하이브리드차를 구동하는 주행 모터를 활용해 자동변속기를 초당 500회씩 초정밀 제어하는 신기술이다. 현대차는 이 기술을 통해 기존 하이브리드차 대비 30% 빠른 변속이 가능해져 주행 성능은 물론 연비와 변속기 내구성 등 3가지 요소를 동시에 높일 수 있다고 설명했다.

 

당초 다단 변속기를 사용하는 대부분의 하이브리드차는 연비를 높이기 위해 일반 자동변속기에 들어가는 동력변환 장치인 토크컨버터를 사용하지 않아 변속이 느리거나 변속 충격이 발생할 수 있는 구조적인 한계가 있었다.

 

이로 인해 변속감 등 운전의 감성이 일반 내연기관차에 비해 다소 떨어졌고 추월 등 급가속이 필요한 순간에 때때로 변속이 지연돼 운전자가 원하는 만큼 신속한 가속이 이뤄지지 않는 경우도 발생했다.

 

ASC기술이 적용되면 별도 추가 장치 없이 하이브리드 제어기의 로직만으로 주행 모터가 변속기까지 콘트롤하기 때문에 기존 하이브리드차의 단점을 상당 부분 줄일 수 있다. 이 기술을 통해 변속시간을 기존 500ms에서 350ms로 30% 단축해 가속성능과 연비 향상은 물론 변속과정에서 불가피하게 발생하는 변속기 내부의 마찰을 최소화해 내구성까지 높일 수 있다.

 

장경준 파워트레인제어개발실장은 “현대차그룹이 세계 최초 개발한 ASC기술은 다단 변속에 모터 정밀 제어를 도입한 획기적인 기술이다”며 “고객에게 실질적인 이득을 주는 것은 물론 글로벌 시장에서 하이브리드차 분야의 경쟁력을 높이는 데 촉매제가 될 것이다”고 말했다.

 

ASC기술에 대한 20여건의 특허 등록을 마친 현대차 그룹은 혁신적인 신기술을 통해 글로벌 시장에서 존재감을 나타내고 있다. 앞서 현대차 그룹은 최첨단 엔진 신기술인 연속 가변 밸브 듀레이션(이하·CVVD) 기술을 세계 최초로 개발했다.

 

CVVD 기술은 엔진의 작동 조건에 따라 흡기 밸브가 열려있는 기간을 최적화하는 기술이다. CVVD 기술은 연비 주행, 가속 주행 등 운전 조건 별로 밸브 듀레이션(고정된 벨브 열림 시간)을 길거나 짧게 제어해 아킨슨 사이클(연비를 우선시하는 사이클), 밀러 사이클(성능에 중점을 둔 사이클), 오토 사이클(성능 절충형) 모두 을 모두 구현할 수 있다. 또 유효 압축비를 4:1~10.5:1까지 탄력적으로 조절하는 것이 가능해 가변 압축 효과까지 얻을 수 있다.

알버트 비어만 현대·기아차 사장은 “현대·기아차가 독창적으로 개발한 세계 최초의 CVVD기술은 파워트레인 분야에서 경쟁력을 강화시키는 좋은 계기가 될 것이다”며 “앞으로도 자동차 산업의 패러다임을 바꿀 수 있는 첨단 기술을 지속적으로 개발해 자동차의 성능과 상품성 향상은 물론 기업의 지속가능성을 높여갈 계획이다”고 밝혔다.