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행동주의 사모펀드 KCGI가 “한진칼의 경영권 분쟁과 항공업 재편은 충분히 분리 가능한 사안이다”며 산업은행과 조원태 대항항공 회장을 비판했다.
KCGI는 24일 ‘산업은행과 조원태 회장이 해명해야 할 7대 의문’이란 제목의 보도자료를 내고 이같이 밝혔다. 그러면서 “한진그룹과 산업은행은 재판부와 국민을 오도하지 말고 진실을 말해야 한다”며 “비상식적 모순이 진실을 덮을 수 없다”고 강조했다.
KCGI는 “산은과 조원태 회장이 진심으로 항공업 재편을 희망한다면 가처분 인용시에도 대출, 의결권 없는 우선주 발행, 자산매각, KCGI 주주연합 등 기존 주주에게도 참여기회를 주는 주주배정 방식의 유상증자와 같이 다양한 방법으로 진행이 가능하다”며 “가능한 대안들을 여러 핑계로 무시하고 있을 뿐이다”고 꼬집었다.
앞서 사모펀드 KCGI는 한진그룹의 아시아나항공 인수를 위한 제3자 배정 유상증자에 대해 반발하며 법원에 신주 발행금지 가처분 신청을 법원에 제기한 바 있다. KCGI는 조원태 한진그룹 회장과 경영권 다툼 중인 ‘3자 주주연합’에 속해 있다.
한진그룹의 아시아나항공 인수는 △산은이 한진칼에 8000억원을 지원해 이 중 5000억원이 한진칼이 단행하는 유상증자에 투입되고 △한진칼은 대한항공의 유상증자에 참여해 아시아나항공 주식을 사들이는 방식으로 진행된다. 이 경우 대한항공은 아시아나항공의 최대주주가 된다. 산은은 대한항공 모기업 한진칼의 지분 10.66%를 갖게 된다.
산은의 제3자 배정 유상증자 대금 납입일은 다음 달 2일이다. 작업이 마무리되면 조원태 회장과 3자 연합 측 한진칼 지분이 줄어든다. 다만 새롭게 지분을 획득하는 산은이 조 회장 우호지분으로 해석돼 증자 방식에 대한 3자 연합 측 반발이 거세다.
이에 산은은 23일 “한진칼에 대한 신규 투자는 구조 개편 작업의 전체적 지원·감독에 있어 기대되는 효용이 크다고 판단했다”며 한진칼 투자는 경영권 보호 목적이 아니라는 점을 강조했다.
그럼에도 KCGI는 “산업은행이 한진칼 경영권에 대해서 중립적 캐스팅 보트만 갖겠다는 건 국민기만이다”며 “그렇다면 왜 산업은행과 조원태 회장만 경영권 보장 계약을 체결하고 이면합의를 공개하지 못하는 지 납득하기 어렵다”고 비판했다.
이어 “항공업 개편 명분에도 불구하고 대한항공과 진에어에는 이사 지명권이나 의결권도 가지지 않고 한진칼에만 의결권과 이사지명권을 갖는 것은 앞뒤가 맞지 않는다”며 “1조원에 가까운 혈세를 추가 투입하면서도 항공사 직접 감독은 포기한 셈이고 나아가 한진그룹 내 알짜 비항공계열사의 경영은 조 회장 일가에게 방치하는 셈이다”고 덧붙였다.
KCGI는 “산은이 제시한 7대 의무는 주주가 아닌 채권자 지위에서도 확보할 수 있고 반드시 유상증자 참여가 전제돼야 하는 것은 아니다”며 “아시아나항공에서도 실패했던 감시감독이 성공하려면 더 엄중해야 하는데 기업의 자율성 측면에서 산은이 과도하게 관여하게 되는 항공업 재편 방안이 옳은 길인지도 의문이다”고도 밝혔다.
또 “11만 임직원의 고용이 중요한데 경영주인 조원태 회장의 13억 연봉 삭감이나 정석기업 지분 처분 등 아무런 자구노력조건도 없이 2개월만에 인수계약이 진행된 것은 졸속이다”고 지적했다.
이 밖에도 KCGI는 “부실 항공사 통합이 절박하다면서 구조조정이 없다는 것은 어불성설이며 임직원들의 구조조정에 대한 불안감은 근거가 있다”며 “산은과 조 회장의 이익만을 위해 아무런 실사없이 1조8000억원에 인수계약을 하고 10여일만에 자금을 집행하는 것이야말로 납세자인 국민과 대한항공 주주와 한진칼 주주, 소비자 모두를 희생시키는 ‘투기자본행위’가 아닌가”라고 비판했다.
한편 한진그룹은 전날 한진칼 신주발행 금지 가처분신청에 대한 입장문을 내고 “한진칼 3자배정 유증은 ‘경영상 목적’에 부합하는 적법 절차다”며 “항공산업의 생존을 위한 대안도 제시하지 못한 KCGI의 이번 가처분 신청은 지극히 무책임한 행태다”고 주장했다.
대한항공의 아시아나항공 인수는 국내 항공산업의 생존을 위해 불가피하다고도 설명했다. 한진그룹은 이어 “이번 결정은 코로나19로 심각한 존폐 위기에 직면한 국적 항공사들이 살아남기 위해 불가피하게 이뤄진 산업 구조재편 과정의 일환이다”며 “이 같은 현실을 인식한 채권단 대표인 산업은행의 제안을 한진그룹이 받아들여 내린 대승적 결정이다”고 밝혔다.
또 “이미 대한항공은 아시아나항공을 포함해 자회사의 직원을 포용할 것이라 천명했고 조 회장, 우기홍 사장도 이를 공개적으로 수차례 확인했다”며 “항공산업 재편을 통해 일자리를 보전하려는 노력이, 사적 이익 극대화를 위해 투자하는 외부 투기세력의 주장에 흔들려서는 안 된다”고 강조했다.
그러면서 “법원에서 KCGI에서 제기한 신주발행금지 가처분신청이 인용되면 대한항공의 아시아나항공 인수는 무산돼 국적 항공사들에 대한 천문학적인 공적자금이 투입될 수밖에 없다”며 “공적자금의 적시 투입 등을 미루다가 한진해운이 파산에 이르며 대한민국 해운산업이 사실상 붕괴됐던 전철을 항공산업에서 반복해서는 안 된다”고 덧붙였다.
KCGI가 신청한 한진칼 신주발행금지 가처분에 대한 심문은 오는 25일 오후 5시 서울 서초동 법원종합청사 560호에서 진행된다. 다음달 1일까지는 결론이 날 것으로 보인다. 인용이 결정되면 대한항공의 아시아나 인수에 제동이 걸리게 된다. 반대로 기각이 결정되면 인수에 탄력이 붙을 전망이다.
[강주현 기자 / 시각이 다른 신문 ⓒ스카이데일리]
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