부진 늪 빠진 대한항공·아시아나, 2분기 나란히 적자

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항공수요 둔화 및 화물 부진…환율 등 대외환경 악화로 비용 증가 탓

임현범 기자 기자페이지 + 입력 2019-08-15 14:06:45

국내 항공업계가 힘든 시기를 보내고 있다. 올 2분기 양대 항공사인 대한항공과 아시아나항공이 나란히 적자 전환하면서 실적 부진에 시달리고 있다. 항공 수요 및 화물업 둔화는 물론 환율과 유류비 부담 등이 직격타로 작용했다.

15일 관련업계 등에 따르면 대한항공은 올해 2분기 매출 3조201억 원, 영업손실 1015억 원을 기록했다. 당기순손실은 무려 3808억 원에 달한다.

2분기 매출은 전년 대비 0.2% 증가했지만 영업이익은 적자전환했다. 항공업계 경쟁 격화와 더불어 화물 부진, 고환율에 따른 달러 결제 비용 상승, 인건비 상승 등이 실적을 악화시킨 것으로 풀이된다.

특히 안전장려금과 물가상승 및 최저임금 인상 등의 영향으로 공항·화객비가 증가해 인건비가 늘었다는 설명이다.

대한항공의 올 상반기 매출액은 6조699억원, 영업이익은 467억원으로 집계됐다. 반기 매출은 전년 대비 0.6% 증가한 반면 영업이익은 무려 81.9% 감소했다. 반기 당기순손실은 지난해 2522억원에서 올해 4150억원으로 적자폭을 늘렸다.

반기 실적과 관련해 대한항공은 ▲노선 다변화 ▲델타항공과의 태평양 조인트벤처 효과에 따른 환승수요 확대 등이 외형 성장을 견인한 것으로 분석했다. 반면 ▲환율 상승으로 인한 달러 결제 비용 증가 ▲최저임금 인상 영향에 따른 조업비 등 인건비 상승에 따른 영업비용 증가는 수익성을 악화시킨 것으로 진단했다.

아시아나항공 역시 부진을 면치 못하고 있다. 아시아나항공은 2분기 매출 1조7454억원, 영업손실 1241억원의 실적을 기록했다. 당기순손실은 2024억원으로 전년 동기 대비 적자폭이 확대됐다.

아시아나항공의 적자전환 배경으로는 ▲국내 항공수요 둔화 및 화물업황의 부진(IT 기업 수출감소 등) ▲환율 상승으로 인한 비용증가 ▲주요 자회사 실적저조 등이 지목된다. 대외 불확실성이 커지고 있는 데다 항공사 간 경쟁 심화로 전반적인 수익이 떨어지고 있다는 설명이다. 최근 한일관계 악화로 인해 성수기 수요도 둔화됐다.

이에 양대 항공사는 하반기 실적 개선에 박차를 가한다는 계획이다. 대한항공은 여객 부문에서 델타항공과의 조인트벤처를 통한 네트워크 경쟁력을 확보하고, 상용 수요 적극 유치를 통한 수익성 개선, 기재 현대화를 통한 경쟁력 강화 등을 꾀한다.

아시아나항공 역시 노선 전략을 수정할 방침이다. 수요가 둔화한 부산~오키나와 노선의 운휴를 결정했으며 일부 일본 노선은 항공기재를 중소형기로 변경해 공급 좌석을 줄인다. 이를 대체할 노선 증편 역시 검토 중이다. 장거리 노선인 하와이, 뉴욕은 각각 8월과 11월에 증편하고 동남아 및 타이완 등 노선도 증편할 예정이다.

[임현범 기자 / 행동이 빠른 신문 ⓒ스카이데일리]

임현범 기자 hby6609@skyedaily.com 기자페이지 +