제주항공, 이스타 재무구조 개선 박차

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항공사 간 국내 최초 기업 결합…비용항공사(LCC) 양사 운영효율 ↑

이유진 기자 기자페이지 + 입력 2019-12-23 16:25:44

▲ 이스타항공을 품에 안은 제주항공이 국내 첫 항공사 간 기업 결합을 통해 이스타항공과의 시너지 극대화를 추구할 계획이다. 사진은 제주항공. ⓒ스카이데일리

이스타항공을 품에 안은 제주항공이 재무구조 개선을 통해 시너지 확보에 나선다.

제주항공은 이스타항공 기업 결합에 대한 공식 입장을 23일 발표했다. 앞서 제주항공은 지난 18일 이스타항공 최대주주인 이스타홀딩스와 주식매매계약에 대한 양해각서(MOU)를 맺고 이스타항공의 경영권 인수를 위한 절차에 돌입했다.

제주항공은 가장 해결해야 할 문제로 먼저 자금을 투입해 이스타항공의 재무구조를 개선하기로 했다. 제주항공에 따르면 지난해 말 기준 이스타항공의 자본잠식률은 47.9% 수준으로 올해 시장 부진을 재무 건전성이 더 악화했을 것으로 추정된다.

이에 따라 제주항공은 이스타홀딩스와의 양해각서 체결 직후 이행보증금 115억원을 이스타홀딩스에 지급했다. 이스타홀딩스는 이중 100억원을 이스타항공이 발행한 전환사채(CB)매입에 사용하고 이스타항공 운영자금으로 수혈했다.

제주항공은 오는 26일부터 실사를 통해 이스타항공의 재무 상황을 파악하고 국토교통부와 공정거래위원회의 기업결합 심사 승인이 완료돼 주식매매거래가 종결되면 곧바로 이스타항공의 부채 비율을 업계 평균 수준까지 낮춘다는 계획이다.

제주항공 측은 올해 3분기 기준 단기금융자산을 포함한 현금과 현금성자산 규모는 3000억원 이상으로 이스타항공의 경영정상화를 위한 자금조달에는 어려움이 없다고 설명했다.

이와 함께 규모의 경제를 활용한 양사 간 시너지 창출에도 주력할 계획이다. 현재 제주항공은 국내선 6개, 국제선 82개로 총 88개의 노선을 거느리고 있다. 아울러 이스타항공은 국내선 5개, 국제선 34개로 총 39개의 노선을 운영하고 있다. 제주항공 45대, 이스타항공 23대로 총 68대가 된다.

양사 시장점유율을 합치면 올해 3분기를 기준으로 국내선 24.8%로 대한항공(23.6%) 을 앞지르게 된다. 국제선 점유율 역시 19.5%로 아시아나항공(23.0%)뒤를 바짝 뒤쫓는다.

제주항공과 이스타항공은 보유 노선을 활용해 비인기·중복노선에 한해 코드셰어 등을 통한 노선 운영의 유연성을 확보하고 이를 바탕으로 특화 노선, 인기 노선에 대한 공급을 늘릴 계획이다.

아울러 동일 노선에 대해서는 공함 지점과 인력 운영, 공항 발권카운터 확대와 탄력 운영,항공기 정비 인력 지원 등으로 규모의 경제 이점을 적극 활용할 계획이다. 제주항공은 이에 대해 여객탑승률 등의 조절을 통한 노선 경쟁력을 확보하고 궁극적으로 비용절감과 수익성 향상을 도모하겠다는 의미라고 설명했다.

양사의 안전운항체계도 공동 업그레이드한다. 제주항공과 이스타항공은 운항안전과 운항기술 등 교육 프로그램을 공유하고 모의비행장치(SIM), 가상현실(VR) 훈련 등 선진적인 승무원 훈련체계를 공유해 양사의 안전 관련 훈련 시스템 고도화를 추진할 계획이다.

또한 넓어진 전문 인력풀을 활용해 운항·객실·정비 등 인력 관리 효율성을 제고하는 등 제주항공과 이스타항공의 안전운항체계를 고도화해 양사가 동시에 ‘가장 안전한 항공사’로 도약할 수 있도록 역량을 집중한다는 계획이다.

인천공항라운지, 상용고객우대제도 등 고객서비스에서도 다양한 제도를 공유하고 소비자 편익 향상에도 힘쓸 예정이다.

이석주 제주항공 사장은 “항공사업자 간 국내 최초의 기업결합 형태인 이번 기회를 통해 여객점유율을 확대하고 저비용항공사(LCC) 사업모델의 운영효율을 극대화해 양사의 경쟁력 제고에 힘쓸 계획이다”며 “안전운항체계 확립과 고객만족도 개선이라는 항공서비스 본연의 목표를 위해서도 양사가 적극적으로 협력할 계획이다”고 말했다.

[이유진 기자 / 판단이 깊은 신문 ⓒ스카이데일리]

이유진 기자 yjlee@skyedaily.com 기자페이지 +