우리나라가 세계 최초로 국제표준화기구에 선박용 액화수소저장탱크 국제표준을 제안하며 수소경제 선도국으로 도약하기 위한 첫 발을 내디뎠다.

 

산업통상자원부 국가기술표준원(국표원)은 우리나라가 고부가·친환경 선박 산업 경쟁력을 강화하고 수소경제를 선도하기 위해 ‘선박용 수소저장탱크 표준’을 국제표준화기구(ISO)에 제안해 국제표준 개발이 본격적으로 시작됐음을 28일 알렸다.

 

대한민국은 기술위원회 투표 결과 정회원국 3분의 2 이상의 찬성·5개국 이상의 전문가 참여 등 2개 조건을 모두 충족시켜 신규작업표준안(NP) 채택을 받았다. ISO 투표에서 미국, 영국, 독일, 중국 등 회원국 대다수의 찬성을 이끌어내며 수소 선박의 핵심 국제표준 선점을 위해 힘쓰고 있다.

 

또 국가 간 장거리 운송에는 해상운송이 필수적인 만큼 수소 경제가 확대될수록 액화수소운반선 수요가 증가할 것으로 예상하며 표준안 제안 배경을 설명했다.

 

액화수소는 기체수소보다 부피가 800분의 1에 불과해 운송 비용을 절감할 수 있고 -253℃에서 대기압으로 저장이 가능하기 때문에 저장·운송 시 경제성과 안정성이 우수해 세계 각국이 앞다퉈 기술 개발 경쟁에 나서고 있다.

 

한편 국제표준은 NP의 채택을 시작으로 작업반초안(WD), 위원회안(CD), 국제표준안(DIS), 최종국제표준안(FDIS) 등을 거쳐 최종적으로 국제표준(IS) 제정 등의 절차를 거친다.

 

국표원이 제안한 선박용 수소저장탱크 국제표준안은 선박용 액화수소 저장탱크의 안정성과 신뢰성을 평가하기 위한 시험방법과 절차를 규정하는 표준이다.

 

화재시험, 압력 시험, 용접부 시험, 누출 시험, 비파괴 검사, 육안 및 도면 검사 등의 방법과 기준을 제시하고 있어 액화수소 운박선 상용화에 필요한 핵심 표준으로 꼽힌다.

 

국표원은 국가표준기술력 향상사업을 통해 한국조선해양기자재연구원(KOMERI)이 표준안 개발을 주도했으며 정지현 KOMERI 선입연구원이 국제 프로젝트팀 리더를 맡아 국제표준 제정 절차를 이끌어 갈 예정이라고 설명했다.

 

이상훈 국표원장은 “우리나라가 조선해양분야에서 그간 축적된 기술력과 경험을 바탕으로 수소운반선 분야에서도 국제표준을 선도하게 됐다”며 “이를 바탕으로 조선 산업 경쟁력 제고와 수소경제 선도국 도약에 기여하겠다”고 말했다.