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계속되는 인프라 확충에도 전기차 급속 충전에 불편함을 느끼는 소비자가 많은 것으로 나타났다. 특히 급속 충전을 시도했는데 실패를 경험한 비율이 낮았다.
시장조사기관 컨슈머인사이트는 소비자에게 전기차 시장 인식과 차량 구입·이용·충전 행태를 묻고 결과를 비교한 결과를 2일 발표했다. 이번 조사는 일반 소비자 올해 전기차 보유자(1809명) 응답 결과를 바탕으로 진행됐다.
조사 결과에 따르면 전기차 보유자는 월평균 9회 충전하며 급속(2회)보다 완속(7회)을 더 많이 사용한다. 급속 충전 횟수는 적지만 급속충전을 열 번 하러 가면 그중 한 번 이상은 충전에 실패한 것으로 나타났다.
올해 조사에서 충전 유형 중 가장 불편한 충전 장소로는 급속을 선택한 응답이 87%에 달해 완속(13%)을 압도했다. 2024년도 조사 결과(급속 89%·완속 11%)와 비교해 급속이 소폭 감소했지만 큰 변화는 없었다.
실제로 올해 10회의 급속충전 시도 중 1회 이상 충전 실패(불가능)를 경험한 비율이 73%에 달했다. 이 중 1회 경험자가 38%에 2회 경험자가 19%였고 3회 또는 4회 이상의 다수 경험자도 각각 8%였다.
주목할 부분은 충전소·충전기 등 인프라 확충이 계속되고 있음에도 여전히 급속충전 불편 비율이 높고 충전 실패도 빈번하다는 점이다. 문제의 본질이 충전 인프라보다는 기기 자체의 신뢰성과 관리 체계 미흡에 있다는 추정이 가능하다.
평소 급속충전에서 어떤 점이 불편했는지 물어본 결과 ‘충전기 고장·에러’가 22%로 가장 많았고 그 다음은 △높은 충전비(20%) △충전기 부족(18%) 순이었다. 이어 △충전 이용시간 제한(9%) △충전기 관리·청결 불량(8%) △배터리 불안감(8%)이라는 응답도 각각 10%에 근접했다.
시장 초기 제일 많이 언급됐던 인프라(충전기) 부족은 3위로 내려선 반면 고장·에러·시간 제한·관리·청결 등 유지관리 측면에서 해결할 수 있었던 문제에 대한 지적이 늘었다.
눈에 띄는 점은 충전 서비스 평가에서 중시한 항목이다. 소비자로서 민감할 수밖에 없는 충전 비용의 중요도가 16.8%로 제일 높았고 △주변 시설(15.2%) △접근성(14.5%) △유지 관리 수준(14.1%) 순으로 중요하게 생각했다.
반면에 △충전 속도(5.5%) △주차·충전 공간(5.3%) △조작 용이성(4.4%) 등 사업자 역량이 평준화된 항목은 중요도가 낮았고 사업자 간 만족도 점수 차이도 작았다.
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