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▲ 대한항공 김포공항 격납고 <사진=대한항공>
대한항공이 안전보안사고 방지를 위해 총력을 기울이고 있다.
대한항공은 최근 사고예방을 위한 통합적 관리시스템을 구축해 운영하는 한편 국제 기준에 맞춘 임직원 교육과 훈련 및 점검에 박차를 가하는 중이다.
이와 함께 대한항공은 항공사고 예방을 위한 통합적 관리시스템을 구축해 운영하는 한편 국제적 안전 기준을 철저하게 준수하고 임직원 교육과 훈련, 점검을 통해 안전 및 보안 사고를 방지하고자 노력 중이다.
‘안전보안실’, 대한항공 안전 관제탑
안전 및 보안관련 전담부서인 ‘안전보안실’은 지난 1975년 당시 항공운항부(현 종합통제부) 산하 ‘안전조사실’로 시작해 1976년 ‘안전관리실’이란 이름의 독립부서로 격상된 이래 대한항공 안전 및 보안관련 업무를 총괄하고 있다.
총관사장 직속 부서로 사고방지를 위한 전반적 제반활동을 수행하는 안전보안실은 안전전략계획팀, 안전품질평가팀, 안전조사팀, 예방안전팀, 항공보안팀 등 5개 팀으로 구성됐으며 약 80여명의 전문 인력이 근무 중이다.
안전보안실은 미국 델타 항공사로부터 항공안전 관련 컨설팅을 실시해 규정 및 절차의 통일화와 표준화, 피행감시시스템을 도입하고 훈련프로그램을 개선하는데 큰 역할을 수행한 바 있다. 이와 더불어 2000년 4월 이후에는 외국인 안전전문가를 고용하여 안전업무에 대한 독립성과 전문성을 높이는 중이다.
특히 대한항공은 외국인 임원을 안전보안 총 책임자로 영입해 항공 업무에 대한 전문성 및 세계 항공업계의 안전 동향을 빠르게 파악하고 있다. 현재는 캐나다 출신의 안전전문가 고드로 미셸 전무가 이곳의 사령탑을 맡고 있다.
SMS 도입 및 시행…안전 부문 투자만 매년 1000억원 이상
대한항공의 안전관리시스템(SMS, Safety Management System)은 항공 산업에 내재된 항공사고 위험요소를 사전에 체계적이고 조직적으로 파악하고 관리해 안전 성능 향상을 목표로 한다. SMS는 통합적인 관리시스템으로 조직 구성, 책임 분담, 정책과 절차 등을 모두 포함하고 있다.
▲ 항공기를 점검 중인 기술자들 <사진=대한항공>
대한항공 SMS는 안전과 관련한 품질보증, 안전점검에서부터 모니터링, 훈련 교육, 안전저해요소 관리, 리스크 관리, 안전 정책 수립 및 안전목표 설정까지 안전과 관련한 일련의 과정을 담고 있다.
이를 기반으로 대한항공의 안전관리 방식은 결과 지향적이며 사후대응에만 급급한 전통적인 안전관리 방식에서 위험 요소를 사전에 파악하고 철저한 절차를 기반으로 국가에서 규정하고 있는 요건보다 높은 수준의 안전도를 유지하는 현대적 안전관리 방식으로 변화를 꾀했다.
대한항공은 미국, 유럽 등의 선진항공사에 현재까지도 전면 시행에 어려움을 겪고 있는 SMS를 2008년에 도입했으며 국내 최초로 SMS 정부 인증을 획득하기도 했다. 현재 대한항공은 타 기관뿐 아니라 해외 선진항공사들과 SMS관련한 정보를 공유 중이다.
한편 대한항공 안전부분에 매년 1000억원 이상의 예산을 투입하고 있다. 안전 및 보안, 운항, 정비, 객실, 종합통제, 여객 및 화물 운송 등 항공기 운항과 관련한 전 부문에 걸쳐 직원들의 교육 훈련 및 최신 장비구입, 안전과 관련한 글로벌 트렌드를 수집하기 위해 해외 세미나 참석 등에 사용된다.
지난해 대한항공이 안전을 위해 투입한 금액은 1300억원이 넘는다.
‘세이프 넷’ 통합 관리…예방안전 프로그램 ‘완비’
대한항공은 지난 2009년 10얼 각 부문별로 분산 관리하던 안전관리 업무를 웹 기반의 전사적 SMS IT 시스템인 ‘세이프 넷(SafeNet)’을 개발해 통합 관리 방식으로 전환했다.
현업에 적용된 세이프 넷으로 안전저해요소, 안전관련 보고서, 안전 점검 또는 안전 조사 등 각종 안전 관련 데이터 및 정보를 통합했으며 정성적 정량적으로 안전 위험도를 분석하여 평가하는 위험관리절차를 구축해 시행 중이다.
대한항공은 세이프 넷 도입으로 부적합 사항, 위험 요인 등을 분류 및 분석하고 위험관리 원칙에 따라 위험 경감 전략 및 대책을 이행하며 예방·예측이 가능한 안전관리를 실현했다.
대한항공의 항공기에서 수집된 비행자료를 분석함으로써 위험요소를 점검하는 예방안전 프로그램인 비행자료분석(FOQA, Flight Operation Quality Assurance)도 운영 중이다.
이를 통해 대한항공은 모든 비행편이 표준 절차에 의거 안전하게 운항되는지를 모니터링 하며 특히 자체 개발한 3차원 비행 영상시스템을 이용해 신속정확하게 수준 높은 비행자료 분석이 가능해졌다.
비행자료 분석은 운항 안전 품질 향상 및 비용절감 측면에서도 크게 기여한다는 평이다. 지난 2011년 항공기 고장 탐구 지원 및 예산 정비 기능이 대폭 강화된 비행자료 분석 시스템으로 교체 한바 있으며 2012년에는 선진 통계 기법을 이용한 FOQA분석 체계를 구축함으로써 안전운항에 더욱 힘쓰고 있다.
‘최고 안전’ 대한항공, 세계가 인정
대한항공은 국제항공운송협회(IATA)에서 개발된 안전 평가 프로그램(IOSA, IATA Operational Safety Audit)에 의거 900여개에 이르는 안전기준을 충족한 바 있다. 또한 지난 2005년 1월 국내 항공사 최초로 IATA가 인증하는 항공사로 등록했다.
▲ 한 기술자가 항공기를 유심히 들여다보고 있다. <>사진=대한항공>
대한항공은 이후 2년간 유효한 등록갱신을 위해 2006년부터 성공적으로 갱신 수검을 받아 지속적으로 안전 인증을 유지하는 중이다. 지난해 10월 실시된 갱신수검에서 단 한건의 미 충족 사항 없이 성공적으로 수검을 마치며 안전 인증을 2년 연장한 바 있다.
미 국방성은 자국 직원 및 공무출장 시 이용 가능한 민간 항공사를 분류하는 안전인증 프로그램인 ‘Airlift Transportation Program’을 운영하고 있는데 최근 대한항공은 이에 충족한 항공사로 선정됐다.
미 국방성은 항공사가 안전하고 품질과 신뢰를 보장할 수 있는 운송서비스를 제공할 수 있는지 평가하기 위해 6개월 주기로 서류심사 그리고 2년 주기로 항공사 방문 후 실사심사를 수행하는데 지난해 7월 대한항공은 미 국방성의 안전기준을 충족하면서 안전한 항공사이미지 재고에 힘을 실었다.
또한 대한항공은 지상안전 및 조업품질의 향상을 위해 IATA에 의해 새로이 개발된 ISAGO(IATA Safety Audit for Ground Operations) 프로그램에 참여해 지난 2008년 4월 ISAGO Pool Member에 가입했으며 지상 조업사의 감사 및 감사보고서의 공유를 통해 효율적이고 체계적인 관리 감독을 실행하며 각종 지상 사고 및 산재 예방을 위해 노력하고 있다.
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