완성차업계 ‘위기’…자동차부품사도 3000억 적자

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한국GM 철수설 등 악재에 실적악화·노사갈등까지 겹쳐

나광국 기자 기자페이지 + 입력 2018-10-29 15:45:19

한국 자동차 산업의 대표주자인 현대·기아자동차가 3분기(7~9월) 실적발표에서 ‘어닝쇼크’를 발표한 가운데 나머지 완성차 업체들도 부진한 실적을 기록했다. 한국지엠, 르노삼성, 쌍용자동차 등은 법인분리로 인한 ‘한국철수설’부터 실적악화와 임단협 타결 실패 등 악재가 쌓여 있다.

여기에 글로벌 자동차 시장 전망조차 밝지 않아 국내 자동차 산업 전반에 위기감이 돌고 있다. 이에 그동안 한계 상황이었던 완성차업계 1·2·3차 협력사들의 경영난이 곧 현실화될 것으로 우려된다.

한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 올 1~3분기 국내 자동차 생산량은 289만여 대로 저년 동기 대비 8.4%감소했다. 완성차 업계 맏형격인 현대·기어차의 올해 목표 달성에도 빨간불이 들어온 상태다. 9월까지 총 판매량은 336만대로 전년(327만대) 보다 2.7%(9만대) 증가했지만 올해 목표로 삼은 총 467만5000대를 달성은 녹록치 않다.

기아차도 9월까지 누적 판매량은 207만7360대로 전년 보다 2.7% 증가했지만 올해 목표인 287만5000대 달성은 쉽지 않다. 한국지엠 올해 1조원 가량의 적자를 기록할 것으로 예상된다. 이 같은 상황이라면 누적적자만 3조5000억원에 달할 것으로 추정된다.

쌍용자동차도 2016년 흑자를 낸 것을 제외하면 2009년 구조조정 이후 줄곧 적자를 면치 못했다. 올해 상반기에만 387억원 적자를 기록했다. 이는 전년 보다 160억원이 확대된 금액이다.

판매량 부진이 장기화 되면서 2015년 자동차 생산국 5위 자리는 3년 만에 인도, 멕시코에 자리를 내주며 7위로 주저앉을 상황이다.

완성차 업계의 위기는 곧 부품사 및 협력사 위기로 번져 그 문제의 심각성은 더하다. 자동차 직접고용 규모는 지난해 40만명에서 올해 8월 기준 39만명으로 1만명 가까이 줄었다. 간접고용까지 포함하면 177만명이 자동차 산업에 종사하고 있다. 여기에 산업연구원 조사결과, 국내 중견 자동차 부품업체들은 지난해 같은 기간과 비교해 매출은 3.8% 감소했고, 영업이익은 반토막 났다.

한국자동차산업협동조합 조사 결과에 따르면, 올 상반기 상장 자동차 부품업체 89곳 중 42곳이 적자를 기록했다. 이 중 5개사는 반기 매출 3000억원이 넘는 중견 자동차 부품업체다. 2년 연속 상반기 적자 기업도 5개에 달했다.

실제로 지난 6월 현대차 1차 협력사인 리한이 워크아웃을 신청한데 이어 다이나맥, 금문산업, 이원솔루텍 등이 잇따라 법정관리에 돌입했다. 2차 협력업체로 고무부품을 공급하던 에나인더스트리는 만기어음을 막지 못해 지난 7월 부도났다.

금융권마저 상환 압박이 더하고 대출 연장이 쉽지 않다보니 부품사들이 보릿고개를 겪고 있다. 상황이 이렇다 보니 폐업 위기에 몰린 2, 4차 부품사들은 1차 협력사에 자사의 설비를 인수해 달라고 요청하지만 이마저도 쉽지 않은 상황이다.

정부는 국내 자동차 부품업체에 1조원을 지원하기로 했지만 급한 불을 끌 수 있을지는 미지수다. 자동차산업협동조합이 파악한 긴급 자금수요는 3조1000억원에 달하기 때문이다. 이에 정부 차원의 실효성 있는 대책을 내놓아야 한다는 지적이 나온다.

이항구 산업연구원 연구위원은 “완성차업체의 1차 협력업체 한 곳이 흔들리면 2·3차 업체 수십 곳이 직격탄을 맞는다”며 “특단의 대책이 나오지 않으면 내년 상반기에 심각한 상황에 직면할 가능성이 크다”고 말했다.

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나광국 기자 kkna@skyedaily.com 기자페이지 +