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서울시가 2022년 2월 개통 예정인 신림선에 국내 최초로 ‘한국형 무선통신기반 열차제어시스템’을 도입하기로 한데 이어, 열차 제어의 핵심기술인 무선 통신 방식을 다중접속(1:N) 무선통신 방식을 도입하기로 했다. 국내 최초로 도입되는 다중접속 무선통신 방식은 기존에 비해 통신 오류를 최소화하고 안정적인 데이터 송‧수신이 가능하다.
시는 국내 최초로 도입한 ‘한국형 무선통신기반 열차제어시스템(KRTCS, Korean Radio based Train Control System)’은 열차와 지상의 무선장치 간의 통신으로 승무원 조작 없이도 열차를 원격으로 제어하는 시스템이다. 열차 간의 추돌‧충돌사고가 발생하지 않도록 가속‧감속으로 열차 간의 간격을 자동으로 조절하고, 열차를 승강장 정 위치에 정차해 안전문에 맞춰 열차문을 개폐한다.
서울시가 이번에 도입하는 다중접속(1:N) 무선통신 방식은 열차 한 대당 여러 개의 지상 무선장치와 동시 접속해 데이터를 송‧수신하는 방식이다. 앞서 도입된 기존 1:1의 접속 방식은 열차가 이동하면서 다음 지상무선장치에 접속하기까지 로밍 시간이 필요해, 통신이 끊기는 경우엔 안전을 위해 열차가 정지하게 된다.
아울러 무선 주파수 대역도 2.4GHz, 5GHz 두 개를 동시에 사용해, 특정지역에서 주파수 혼잡이나 장애가 발생하더라도 통신성능 저하와 통신오류를 최소화 한다.
한편 신림선은 샛강역에서 서울대학교 앞까지 총 11개 정거장을 연결하는 총 7.8km 노선이다. 이 노선은 서울시와 남서울경전철㈜이 2015년 8월 실시협약을 체결, 2022년 2월 개통을 목표로 민간투자사업으로 추진한다.
[문용균 기자 / 행동이 빠른 신문 ⓒ스카이데일리]
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