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미국과 이란 간 2주간의 휴전으로 호르무즈 해협 봉쇄 해제가 기대됐지만, 안전 보장과 운항 절차 확정 등 해결 과제가 산적해 운항 정상화까지는 상당한 시일이 걸릴 것이란 전망이 나온다.
현재 해협 내부에는 우리나라 선박 26척과 선원 173명이 대기 중이며, 약 1400만 배럴 규모의 원유가 묶여 있다.
12일 정유·해운 업계에 따르면 휴전 이후 각국 정부는 자국 선박의 해협 통과를 위해 이란과 세부 통항 절차를 협의 중이다. 11일(현지시간) 로이터 통신은 라이베리아 선적 1척과 중국 선적 2척이 휴전 이후 처음으로 호르무즈 해협을 통과해 페르시아만을 빠져나갔다고 보도했다.
우리 정부는 해협 운항 자제 권고를 유지한 채 선박과 선원의 안전 확보를 최우선으로 두고 이란과 협의를 이어가고 있다. 국내 정유사들도 휴전 기간 내 우리 선박의 우선 통과를 요청한 상태다.
해협에 대기중인 우리 선박 26척은 원유 운반선 9척, 석유제품운반선 8척, 벌크선 5척, LNG·LPG 운반선 2척, 컨테이너선 1척, 자동차운반선 1척 등이다.
다만 이들 선박이 언제 해협을 벗어날 수 있을지는 여전히 불투명하다. 이란과의 협의 불확실성에 더해 외교적 긴장, 선박 재배치, 항로 조정, 보험 문제 등 다양한 조건이 충족돼야 하기 때문이다.
특히 안전이 완전히 보장되지 않은 상황에서 선원 전원의 동의를 확보하는 데에도 시간이 걸릴 수 있다. 일부 선원들이 불안을 이유로 하선을 요구하고 있으며, 대체 인력 확보도 쉽지 않은 것으로 전해진다.
선사와 보험사 역시 안전이 담보되지 않는 한 해협 통과를 결정하기 어렵다는 입장이다. 업계 관계자는 “글로벌 해운은 선박 배치, 연료 보급, 항만 일정 등이 복합적으로 얽혀 있어 단기간에 정상화되기 어렵다”며 “물류 흐름 회복에는 적지 않은 시간이 필요하다”고 말했다.
이런 가운데 이란은 해협 정상화보다 통제 강화에 무게를 두는 모습이다. 휴전 기간 동안 하루 통행 선박을 최대 10여 척으로 제한하고 1배럴당 1달러 수준의 통행료 부과를 검토중인 것으로 알려졌다.
미국은 이란과 공동으로 통행료를 징수하는 방안을 검토 중이라고 밝혔지만 이란은 해협 통제권을 유지하겠다는 입장을 고수하고 있다.
업계에서는 해협 통과를 기다리는 선박이 약 2000척에 달하는 만큼 병목 현상도 불가피할 것으로 보고 있다. 평시 하루 약 100척이 통과하는 점을 고려하면, 전체 선박이 빠져나가는 데 최소 20일이 걸린다는 계산이다. 모든 선박이 2주 휴전 기간에 해협을 빠져나오지는 못할 것이라는 우려가 나온다.
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