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올해 내연차를 처분하고 현대자동차의 더뉴 아이오닉6나 기아의 더뉴 EV6를 살 경우 최대 670만원의 보조금을 받는다.
기후환경에너지부는 13일 전기차 보조금 업무처리지침을 확정하고 무공해차통합누리집에 게시했다. 이번에 공개된 보조금은 국비 보조금과 전환지원금이다. 전기차 구매시 국비 보조금에 비례해서 받는 지방비 보조금과 차상위 계층 보조금, 청년 생애 첫차 보조금, 다자녀 가구 보조금 등도 받을 수 있다.
올해 신설된 전환 지원금은 내연차를 폐차하거나 팔고 전기승용차를 살 경우 지원한다. 전환지원금을 받기 위해선 최초 출고 3년 이상 지난 내연차를 처분해야하고 하이브리드차는 지원금 대상이 아니다. 아이오닉6와 EV6를 살 경우 구매보조금 570만 원과 전환지원금 100만 원을 합해 670만 원의 국고지원금을 받는다.
소형차 중 판매량이 높은 현대차 캐스퍼 일렉트릭은 490만 원의 구매보조금과 98만 원의 전환지원금을 받을 수 있다. 기아 레이EV는 457만 원의 보조금과 91만 원의 지원금을 수령할 수 있다. 교통약자 이동지원 차량인 기아의 PV5 WAV에는 승용차 중 가장 많은 748만 원의 지원금이 책정됐다.
올해 중형 전기승용차 국비 보조금은 작년보다 10만원 적다. 기후부는 전기차에 충전 커넥터를 꽂기만 하면 사용자 인증부터 요금 결제까지 한 번에 이뤄지는 자동요금부과(PnC) 서비스가 완전히 이뤄지지 않아 관련 보조금이 지급되지 않기 때문이라고 설명했다.
수입차 중에선 폭스바겐 ID.4 프로가 가장 많은 432만 원의 구매보조금을 받는다. 그 뒤를 테슬라의 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD가 420만 원으로 잇는다. 나머지 테슬라 차의 보조금은 168~210만 원 수준이다.
전환지원금을 고려하면 수입차와 국산 차의 보조금 차이가 다소 벌어진다. 현대차 중형 전기승용차의 주어지는 전환 지원금은 50~100만 원이고 테슬라 차 전환지원금은 34~84만 원이기 때문이다.
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