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“20% 정도의 단가 인하를 (부품사들에게) 요구하면서 현대자동차 자본은 중국산을 쓰라는 말을 했다”
정진홍 전국금속노동조합 경주지부장은 21일 현대차그룹 원가절감 강요 직권조사 및 노사정 협의체 요구 기자회견에서 “품질 관련해서 국내에서 비싸더라도 안전한 것들을 중심으로 납품을 말했던 현대차가 20% 단가 인하를 이야기하면서 그런 거에 대해서 신경쓰지 않겠다고 했다”고 밝혔다.
이어 중국산 허용이 일자리 붕괴를 불러온다고 덧붙였다. 정 지부장은 “유럽과 일본의 완성차 중에 중국산 부품이 계속 확대되고 있다”며 “독일의 자동차 산업의 수십 만 노동자들이 해고되고 있고 일본도 부품 산업은 붕괴되고 있다”고 설명했다. 또한 “눈 앞의 이익만 좇아 우리 부품산업을 붕괴시키고 없애면 나중에 중국산 부품이 계속 저렴하다는 보장이 어디 있나”라고 목소리를 높였다.
김기호 금속노조 울산지부장은 단가 인하가 이미 상당한 문제라고 지적했다. 김 지부장은 “지금도 부품 계약을 5년을 하게 되면 자동적으로 계약 단가가 인하되고 있다”며 “부품사들간에 단가 운영 체계가 상당한 문제임에도 물량을 받아야만 업체를 운영할 수 있는 수직적 관계이기 때문에 그동안 현대차의 단가 후려치기에 내몰릴 수 밖에 없다”고 강조했다.
그는 “최근에 현대차가 중국차의 저가 경쟁 등을 말하면서 원가 절감을 기존에 진행하던 단가 문제에 더해 또 원가 절감을 1년 혹은 3년 단위로 20% 감액하는 계획을 제출하라”고 말했다. 김 지부장은 20% 감액은 부품사를 폐업시키는 것이라고 힘주어 말했다.
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실제로 울산에 37개의 회사 중에 연매출 1~2조 되는 대형 업체도 작게는 100억 많게는 수천억까지 원가 절감에 대한 계획을 내라고 압박받고 있다고 김 지부장은 언급했다. 또한 모 업체는 그간 적용하지 않았던 원가 절감을 해외 법인까지 확대하면서 그 규모가 수천억 원대에 이를 것이라고 전했다.
금속노조는 △합동 직권조사 실시 △납품대금 연동제 전면 강화 △노사정 협의체 즉시 구성을 요구했다. 공정위와 중기부 등 관련부처가 현대차그룹이 협력사에 요구한 최대 20% 원가절감 방안 및 달성률별 입찰 불이익 가감정 제도에 대해 즉각적인 합동 직권조사에 착수하고 독점적 지위를 남용한 부당한 단가 인하 압박 등 위법 사실이 확인되면 엄중한 처벌을 촉구했따.
또한 납품대금 연동 대상이 원자재 상승분만이 아니라 전기료, 가스비, 운반비 등 주요 경비와 최저임금 인상분도 자동적으로 남품대금 연동 대상에 포함되도록 상생협력법 및 하도급 법 등 관련 법 즉각 개정과 부품사 노동자들의 일자리 보호 방안을 논의할 노사정협의체 즉각 구성할 것을 말했다.
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