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한국 자동차가 미국 관세 롤러코스터에 또 다시 비명을 지를 위기에 빠졌다.
27일 자동차업계에 따르면 현대차그룹·한국GM 등 국내 차업계는 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 인상 발표에 대책을 논의했다. 대미 수출 품목 1위인 자동차는 한미 자유무역협정(FTA)으로 무관세 혜택을 누리다 지난해 4월부터 대미 관세 25%을 물었다. 한미 관세 협상 타결 이후 미국 정부가 한국산 자동차 관세를 15%로 인하했던 기간은 3개월에 불과하다.
자동차모빌리티산업협회에 따르면 대미 자동차 수출이 97만2124대로 집계된 현대자동차·기아는 지난해 내내 이어진 관세 압박에 수익성이 훼손됐다. 25% 관세로 떠안은 2·3분기 관세 비용만 4조6000억 원에 달한다. 4분기 관세 비용까지 합친다면 지난해 관세로 인한 손실은 5조 원을 넘을 것으로 추정된다.
올해 미국 자동차 시장은 가격 인상 및 보험료 상승으로 판매 부진에 빠질 가능성이 크다. 엎친 데 덮친 격으로 관세 인상까지 현실화할 경우 현대차그룹은 직격탄을 피할 수 없다. 나이스신용평가는 관세율 15%로 물게 될 5조3000억 원이 25% 적용시 8조4000억 원까지 늘어날 것으로 예측했다. 하나증권도 자동차 관세가 25%로 회귀하면 관세 비용이 약 4조3000억 원 증가할 수 있다고 전망했다.
27일 신차 라인업 공개 행사를 준비하던 한국GM도 타격이 불가피하다. 한국에서 차를 만들어 약 85% 이상을 미국으로 수출하는 한국GM은 한·미 자동차 관세 최대 피해 업체로 꼽힌다. 헬터 비자레알 한국GM 사장은 행사에서 “상황을 파악하고 예의 주시하고 있다”며 “본사와도 협의해야 한다”고 구체적인 답변은 피했다.
다만 업계에서는 양국 정부가 수개월 협상해 합의한 내용이 파기되지는 않을 것이라는 기대도 나온다. 협상을 통해 기존 합의대로 15% 수준이 유지될 가능성이 높다는 것이다. 현대차와 기아 주가도 27일 장 초반 4~6% 하락 출발했다가 이 같은 기대에 힘입어 각각 0.81%, 1.10% 소폭 하락으로 마감했다.
한국자동차모빌리티산업협회는 “기업 경영 환경의 안정성을 지속적으로 확보할 수 있도록 관련 법안이 국내 입법 절차에 따라 원만히 해결되지를 바란다”고 전했다.
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