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최소 7조7000억 원 규모 ‘화물복지카드’ 시장을 두고 카드사들의 경쟁이 20년 넘게 이어지고 있다. 2004년 이후 영업용 화물차주의 유가보조금이 화물차 유류비 카드결제액을 기준으로 산정되기에 사실상 화물복지카드 이용이 필수이기 때문이다.
6일 본지와의 통화에서 업계 관계자는 “화물복지카드는 정책 성격이 강해 수익성은 제한적이지만 화물운송 종사자라는 안정적인 고객 기반을 확보할 수 있어 카드사들이 쉽게 포기하기 어려운 시장”이라고 설명했다.
다른 업계 관계자는 신용카드 발급이 어려운 고객들도 화물복지카드 발급이 가능해 카드사 입장에서는 시장을 넓힐 수 있어 이점이 있다고 덧붙였다. 이용 금액 자체가 규모가 크다는 점 또한 이점으로 들었다.
전체 화물복지카드 결제시장 규모는 공개되지 않았으나 최소치는 추정할 수 있다. 스카이데일리 집계 결과 화물차 유류비 카드결제 규모는 최소 7조7000억 원 이상이다. 이 금액은 여신금융협회가 공개한 전체 카드 결제금액 약 1209조4000억 원의 약 0.64% 수준이다.
국토교통부와 한국석유공사에 따르면 2024년 경유 기준 전국 합계 8788억 원의 유가보조금이 지급됐다. 상반기 유가보조금 지급단가는 리터당 152.37원, 하반기는 리터당 187.62원으로 연평균 약 170원 수준이다. 이를 기준으로 환산하면 화물차의 연간 경유 소비량은 최소 51억 리터다. 2024년 평균 주유소 경유 가격, 리터당 1502.69원을 적용하면 화물차주의 연간 경유 카드결제 규모는 최소 약 7조7000억 원으로 추산된다.
이 또한 보조금 기준으로 결제 규모를 산정했기에 과소추정될 가능성이 있다. 한국교통연구원 연구원은 “대형 화물차의 경우 지급한도에 도달하는 사례가 많아 일부 통계에서 제외되는 경우가 있다”고 설명했다.
‘유류구매카드 제도’가 도입된 2004년 이후 현재까지 화물복지카드를 취급하는 카드사는 KB국민·신한·우리·삼성·현대카드 등 5곳이다. 카드사들은 SK에너지, GS칼텍스, HD현대오일뱅크 등 주요 정유사와 제휴를 맺고 주유 할인 혜택을 기본으로 다양한 특화 서비스를 제공하며 운송업 종사자 고객 확보에 나서고 있다.
신한카드는 위 3개 정유사에 S-OIL, E1, 알뜰주유소까지 포함한 6개 정유·연료사와 제휴해 총 15개의 화물복지카드 상품을 운영하고 있다. 6개 정유사 및 5개 충전사를 포괄하는 폭넓은 네트워크를 확보한 것이 특징이다.
현대카드는 ‘Hyundai Mobility 카드’ 등 4종의 카드를 운영하며 계열사 연계를 활용한 혜택을 제공한다. ‘Hyundai Mobility 카드’는 현대자동차·기아 신차 구매 시 1.5% 포인트 적립을 제공하며 HD현대오일뱅크, SK에너지, SK가스 등 제휴 주유소와 충전소 이용 시 리터당 할인과 포인트 적립 혜택을 제공한다.
KB국민카드는 ‘KB국민 스타트럭카드’를 포함해 5종의 화물복지카드를 운영 중이다. GS칼텍스 화물특화주유소 이용 시 리터당 최대 45원 할인과 이용 실적에 따른 추가 주유 할인 혜택을 제공하고. KB Pay 앱을 통해 사업자등록증과 차량등록증 등 서류 제출 없이 외부기관 정보 연계를 통한 비대면 발급 서비스도 운영한다.
우리카드는 ‘카드의정석 화물복지카드’를 중심으로 7종 이상의 상품을 운영하고 있다. 신용카드의 경우 일상에서도 다양한 혜택을 제공 중이다. 전월 이용실적에 따라 리터당 최대 65원의 주유 추가 할인도 가능하다.
삼성카드는 주유 할인과 고속도로 통행료 할인 혜택을 중심으로 화물복지카드 약 9종을 운영한다. ‘화물복지 삼성카드’는 기본 리터당 40원 할인, 전월 실적에 따라 최대 리터당 100원 할인 혜택을 제공하며 고속도로 통행료 10% 할인과 부가세 환급 신고 편의 서비스 등을 지원한다.
이들 5개 카드사가 제공하는 카드는 주유 할인이 적용되는 조건과 금액도 다양하고 위에 소개한 것 이외에도 많은 할인 및 부가 혜택을 제공한다. 카드업계 관계자는 “화물복지카드는 제휴 정유사와 할인 구조가 카드마다 다르기 때문에 운전자 본인의 운행 패턴과 이용 주유소에 맞는 상품을 비교해 선택하는 것이 중요하다”고 조언했다.
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