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수입차 브랜드 아우디가 내수 시장에서 몸집을 줄이는 등 위기에 봉착한 모양새다.
4일 자동차 업계에 따르면 서울 지역의 아우디 대형 딜러사가 운영하던 영등포 서비스센터가 1일 폐업을 결정했다.
한때 BMW를 비롯한 메르세데스 벤츠와 함께 ‘독일 프리미엄 완성차 3사’로 수입차 강자 반열에 오른 아우디지만 최근 판매량이 급감하며 서울 지역 서비스센터가 줄지어 문을 닫는 양상이다.
영등포 서비스센터와 연결된 출입문 2곳이 모두 철문으로 굳게 닫힌 상태로 사실상 영업이 종료된 것으로 보인다.
또 다른 아우디 딜러사의 서초서비스센터가 1월 말 운영을 멈췄고 성수서비스센터는 내년 상반기에 문을 닫을 예정이다.
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이는 아우디코리아와 딜러사 간 국내 판매 정책을 둘러싼 갈등이 본격 표면화한 셈이다.
전국적으로 보면 지난해 12월 말 기준으로 아우디 서비스센터의 수는 40개에 육박했다. 그러나 7월 35개 서비스센터만이 운영되며 불과 반년 사이 5개 영업소가 줄어들었다.
이 상황에서 국내 시장에서의 아우디 판매량은 하향곡선을 그리고 있다.
한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~7월 아우디의 신규 등록 대수는 지난해 같은 기간(1만1140대) 대비 59.4% 줄어든 4524대로 확인됐다.
7월 한 달간을 보면 아우디 등록 대수는 921대를 기록했으며 수입차 브랜드 순위로는 7위에 머물렀다. 이 기록은 △볼보(1411대) △렉서스(1108대) △포르쉐(1012대)에도 미치지 못하는 수준이다.
이 상황에서 아우디 서비스센터 축소 및 판매량 급감은 지난해 아우디코리아의 판매 정책과 관련 있다는 것이 딜러사들의 주장이다.
아우디코리아는 지난해 초 연간 판매 목표 대수를 3만1950대로 정했다가 9월 2만1500대로 하향 조정했다.
그러나 지난해 한 해 판매된 아우디 차량은 1만7868대이며 전체 적자 금액은 1163억 원으로 딜러사는 추산했다. 이에 따라 서비스센터뿐만 아니라 전시장 운영도 어려워졌다는 게 이들의 입장이다.
아우디코리아 측은 "판매 목표는 시장 상황 등을 고려해 상호 협의에 따라 결정한다"며 "한국 시장에서 비즈니스를 영위하는 데 있어 법적 테두리 안에서 진행해 왔다"고 밝혔다.
또 서비스센터 감소에 대해선 "현재 일부 센터의 종료는 해당 딜러사가 경영 효율화 방안으로 추진하고 있는 것으로 각 딜러사의 결정으로 진행되고 있다"고 설명했다.
그러면서 "전국 거점에 381개의 일반정비 워크베이를 운영 중이고 이는 국내 운행 중인 아우디 차량 약 18만5000대를 충분히 처리할 수 있는 규모"라며 "서비스센터에서 고객 대기 시간이 상위 수입차 브랜드 중 가장 짧은 것으로 분석한다"고 덧붙였다.
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