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동해선 타고 시베리아·유럽까지…4개 시·도 손잡았다

부산·울산·경북·강원, 동해선 상생협약 체결…전철화 조기개통 등 인프라 확충 공동 노력

김진강기자(kjk5608@skyedaily.com)

기사입력 2020-05-28 14:56:38

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▲ 동아시아 철도공동체 철도네트워크 구축사업(4개노선) [자료=부산시]
 
부산·울산·경북·강원 등 4개 시·도가 동해선을 유라시아 철도의 핵심 교통망으로 구축하기 위해 손을 맞잡았다.
 
변성완 부산시장 권한대행·송철호 울산시장·이철우 경북도지사·우병렬 강원도 경제부지사는 27일 부산시청 국제회의장에서 ‘동해선 철도 상생발전 업무협약’을 체결하고 철도 인프라 투자와 경제협력에 공동 노력하기로 약속했다.
 
업무 협약서는 △정부의 동아시아철도공동체 구상 실현 협력 △동해선을 유라시아 철도 네트워크의 핵심 교통망으로 발전시키기 위한 인프라 확충 공동 노력 △동해선을 북방 물류·관광 거점으로 활용하기 위한 공동투자·협력 강화 △동해선 발전 공동과제 지속 발굴·국가계획 반영 △안정적 협력 창구인 ‘동해선 철도 상생발전 협의회’구성·운영 등의 내용을 담고 있다.
 
또한 4개 시·도는 구체적 방안으로 △동해선 유일의 단절구간 강릉~제진 조기 추진 △포항~강릉(복선전철)·삼척~강릉 제4차 국가철도망구축계획 신규사업 반영 △동해선 광역전철화 사업 연장(태화강역~포항역) 추진 △동해선 부전역을 복합환승역으로 개발(KTX역, 복합환승센터) △동해선 포항~삼척·포항~동해 전철화 조기 개통 등을 정부와 국회에 촉구하는 건의문을 채택했다.
 
지난해 9월 한국개발연구원(KDI)에서 동북아 철도현황을 고려해 효율적인 물류 운송이 가능한 4개의 최적 노선을 제시한 바 있지만 서울 기점 3개 노선은 인프라가 완비된 반면 동해선의 경우 단선·단절구간 등으로 인프라 확충이 시급한 실정이다.
 
한편, 이번 업무협약은 지난 2018년 문재인 대통령이 광복절 경축사에서 제안한 동아시아철도공동체 구상 실현을 위해 기획됐다. 동아시아철도공동체는 한국·북한·중국·러시아·몽골·일본 등 동북아시아 6개국과 미국이 참여해 철도를 중심으로 인프라 투자·경제협력 사업을 이행하는 국가 간 협의체다.
 
동해선이 한반도 종단철도(TKR)를 통해 시베리아횡단철도(TSR)와 연결되면, 환동해 권역이 유라시아 대륙의 관광·물류의 중심지로 부상하는 등 국가 경쟁력을 끌어 올리는 결정적 계기가 될 것으로 보인다.
 
이날 기조 강연자로 나선 나희승 한국철도기술연구원장은 ‘동해선 중심의 유라시아 철도 네트워크 구축’이라는 주제로 동해선 인프라 확충의 필요성과 환동해 경제권 상생 번영에 대해 강조했다.
 
이철우 경북도지사는 “동해선 철도가 모두 연결되고, 단선철도의 복선화로 철도교통망이 확충된다면 환동해 지역의 경제발전에 획기적인 변화와 신북방경제 협력시대의 초석을 놓게 될 것이다”고 말했다.
 
또한 “향후 동해선이 남에서 북, 시베리아횡단철도(TSR), 유럽철도로 이어져 유라시아가 하나의 대륙으로 연결돼 국가와 지역 발전을 이룰 수 있도록 적극 협력하겠다”고 밝혔다.
 
송철호 울산시장은 “동해선은 부산, 울산, 경북, 강원도 나아가 북한, 유럽을 잇는 철도로서 환동해 경제벨트의 핵심은 물론 유라시아 철도 네트워크의 중심으로 자리 잡아 나갈 것”이라며 “동해선 철도는 단절·단선 구간이 상존하는 등 철도 인프라가 매우 부족한 실정이지만 동해선 철도 상생발전협의회가 서로 합심한다면 좋은 성과가 있을 것으로 기대된다”고 말했다.
 
동해선 4개 시·도 관계자는 “동해선을 중심으로 지역을 넘어 남북에서 대륙으로 연결되는 환동해 경제권이 강화된다면 EU나 NAFTA에 필적하는 동북아 경제 블럭이 형성될 것”이라며 “이는 동해안 상생번영으로 이어질 것”이라고 기대했다.
 
[김진강 기자 / 행동이 빠른 신문 ⓒ스카이데일리]    

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