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국내 전기차 시장을 선도하고 있는 테슬라가 지난해에 이어 올해도 매달 들쭉날쭉한 판매량을 기록하고 있다. 테슬라의 국내 물량이 일정하게 공급되지 않고 있기 때문이다.
7일 카이즈유데이터연구소에 따르면 전기차 보조금 지급되기 시작한 올해 3월 테슬라 판매량은 3194대를 기록했다. 이는 전체 수입차 브랜드 중에서 판매량 3위에 달하는 수치다. 그러나 지난달 테슬라의 신규 등록 대수는 76대로 크게 감소했다. 3월 판매량에 비해 97.6%나 줄어든 셈이다.
전기차 보조금이 지급되지 않았던 올해 1월과 2월에도 테슬라의 판매량은 저조했다. 올해 1·2월 테슬라 신규 등록 대수는 각각 18대와 20대에 그쳤다.
이는 올해 만의 일이 아니다. 지난해에도 테슬라의 판매량은 크게 요동치는 모습을 보였다. 지난해 테슬라의 국내 신규 등록 대수는 △1월 138대 △2월 1433대 △3월 2499대 △4월 5대 △5월 177대 △6월 2827대 △7월 64대 △8월 1319대 △9월 2056대 △10월 90대 △11월 993대 △12월 225대 등으로 종잡을 수 없었다.
이는 테슬라의 독특한 판매 방식 때문이다. 테슬라는 미국 캘리포니아주 프리몬트공장에서 생산된 물량을 매분기 첫달에 한국으로 들여와 이후 두달 간 판매하고 있다. 이에 해당 분기 첫 달은 직전 분기에 들여와 팔고 남은 재고 물량만을 판매할 수 있다.
이러한 판매 방식을 고려하면 다음달 테슬라 모델Y 인도와 함께 올해 2분기 판매량은 점차 늘어날 것으로 점쳐진다.
업계 관계자는 “테슬라는 통상 매분기 첫달에 인도 물량이 감소하고 분기 말로 갈수록 차량 인도가 늘면서 판매량이 증가한다”며 “이는 미국 본사의 생산 시스템에 따른 것으로 보인다”고 말했다.
반면 중국의 경우에는 상하이에서 테슬라 완성차를 조립하는 기가팩토리를 운영하고 있어 현지 생산이 가능한 덕분에 국내처럼 판매량 등락 폭이 크지 않다. 시장조사업체 EV세일즈에 따르면 테슬라 모델3의 중국 판매량은 △올해 1월 1만3843대 △2월 1만3688대 △3월 2만5327대 등으로 1만대 이상의 높은 판매고를 유지해 왔다.
지난해 중국 판매량은 연초에 코로나19 여파로 1만대선 아래로 감소했으나 5월에 1만1468대를 판매하며 반등에 성공했다. 이후 △6월 1만5023대 △7월 1만1575대 △8월 1만1811대 △9월 1만1329대 △10월 1만2143대 △11월 2만1606대 △12월 2만3804대 등이었다.
내수 시장에서 테슬라의 인기가 꾸준히 상승하고 있는데도 불구하고 중국과 달리 공급량이 일정하지 않다는 점은 국내 소비자로 하여금 테슬라 구매를 꺼리게 만드는 문제로 지적되고 있다. 그러나 미국 공장의 생산 계획에 따라 공급되는 만큼 해당 문제 개선은 쉽지 않을 것으로 보인다.
업계 관계자는 “내수 시장에 공급되는 테슬라의 물량이 일정하지 않아 국내 소비자들이 큰 불편을 겪고 있는 것은 사실이다”며 “미국에서 수입하는 물량만으로 국내 판매량을 감당하기 어려워질 경우에는 중국에서 생산되는 차량을 국내로 들여올 가능성도 있다”고 말했다.
[오창영 기자 / 판단이 깊은 신문 ⓒ스카이데일리]
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