)
경상북도 구미시가 동락공원에 도입한 ‘이색 자전거’와 ‘카페 동락’이 체험형 공원 전환의 실험으로 주목받고 있다. 그러나 운영 구조를 들여다보면 시설 간 연계는 이뤄졌지만 이용 시간은 엇갈려 실제 수요를 충분히 담아내지 못하고 있다는 지적이 나온다.
이색자전거는 15대로 대여는 연중무휴로 운영되지만 이용 가능시간은 오전 10시부터 오후 5시30분까지로 제한된다. 특히 하절기에도 대여 마감이 오후 5시인 점을 감안하면 퇴근 이후 시간대 이용은 사실상 불가능하다.
반면 같은 건물 2층의 카페는 주말 기준 오후 8시까지 운영된다. 공간은 연결돼 있지만 이용 흐름은 끊겨 있는 구조다. 이 같은 시간 불일치는 동락공원의 입지 특성과도 맞지 않는다.
공원은 산업단지와 인접해 있어 점심시간과 퇴근 이후 근로자 이용 비중이 높은 생활형 공간이다. 실제 주요 이용 층인 젊은 근로자들은 퇴근 후 가족과 공원을 찾을 수 있지만 자전거를 이용할 수 없는 상황이다. 결과적으로 핵심 수요층을 스스로 배제하는 운영 방식이 되고 있다.
이색 자전거 도입 취지 역시 흔들릴 수 있다. 현재 구조에서는 자전거가 ‘목적형 콘텐츠’가 아니라 낮 시간대 방문객의 ‘부가 체험’에 머무를 가능성이 크다. 특히 주말에는 무료 운영과 제한된 대수가 결합되며 대기 시간 증가·체험 기회 불균형 등 또 다른 불편으로 이어질 수 있다.
[관련 기사]
- [부(富)의 지도 2025 ⑦]한강+숲+문화… 강북 신흥부촌 결정판 성수
2025-10-16
- ‘베아제·우루사’ 아버지… 윤영환 대웅제약 창업주 88세로 별세
2022-08-20
- 윤재승 회장 없는 대웅제약, 의약 개발 사활… 亞 4개국 진출도
2022-05-12
- 대웅제약 떠난 ‘막말논란’ 윤재승 회장… 헬스케어 기업 미래는
2020-10-04
- 젊은피 전승호 패착인가…호실적 해외사업 적자행렬
2019-02-13
- 뱉은말은 사직서로 주워담을 수 없다
2018-08-30
[관련 기사]
- 최태원 이혼 소송 파기환송… 노태우 비자금 인정 안 했다
2025-10-16
- 최태원 회장 “차별화된 AI 경쟁력 만들어야”
2025-08-21
- SK그룹 “경영의 본질로 돌아가 신뢰 회복”
2025-06-15
- 최태원 “곧 다가올 AI 대확장 기회”
2024-11-03
[관련 기사]
- 신한은행·산업연구원, 생산적 금융 활성화 위해 손잡아
2026-04-15
- 신한은행 경영진, 유언대용·치매안심신탁 가입
2026-04-13
- 신한은행, 서울대치과병원과 우즈베키스탄 의료봉사단 발대식
2026-04-02
- 신한은행, 광주에 금융교육센터 열어
2026-03-30
- 신한은행, 해병대 제2사단과 국가유공자 지원 봉사활동
2026-03-24
- 신한은행, 인천 서울화장품 방문…생산적 금융 실현 방안 논의
2026-03-10
[관련 기사]
- ‘Mr 에너지’ 이만득, 친환경 도시가스 첨병 “나를 따르라”
2022-12-20
- 유상덕 ST인터내셔널 회장, 기업경영+미술문화 발전 ‘온 힘’
2022-07-06
- 삼천리 도시가스 전문기업으로 성장시킨 이만득… 외식사업에 본격 시동
2021-08-05
- 연탄재벌 유상덕, 40억 호화빌라 2채 전부 현금매입
2018-01-25
- 삼천리, 가스기업다운 ‘에너지 상생’ 실천
2018-01-24
- 삼천리, 지역사회 상생 ‘사랑받는 기업’ 거듭
2016-09-28
[관련 기사]
- 542억 투입 ‘KAIST 김재철AI대학원’ 첫 삽… 2028년 준공 목표
2026-02-26
- 동원 김재철의 아낌없는 기부…AI인재양성 '603억 원의 밀알'
2026-01-26
- 동원그룹, AI 인재 육성 위한 경진대회 ‘AI 컴피티션’ 개최
2025-09-30
- [우리동네 명사들] 원양어선 6개월 선원 진경험… 한투증권 1위 조타수
2024-06-13
- 강원형 K-연어 산업 활성화 '시동'
2023-11-20
해결의 출발점은 ‘시간 재설계’다. 최소한 하절기에는 일몰 시간에 맞춰 자전거 운영 시간을 탄력적으로 연장하고 야간 이용이 가능한 구간을 설정할 필요가 있다. 수변 경관을 활용한 저녁 시간대 이용은 오히려 체험 가치를 높일 수 있는 요소다.
운영 방식도 보완이 필요하다. 근로자 수요를 고려한 ‘퇴근 시간대 단기 이용권’이나 예약제 도입·주말 혼잡 시간 분산을 위한 시간대별 이용 구간 설정 등이 대안으로 제시된다. 자전거를 늘리는 것보다 이용 구조를 정교하게 설계하는 것이 우선이라는 지적이다.
근로자 오민수(남·30대·인동) 씨는 “공단 근처라 퇴근 후에 가족과 함께 이용하는 사람들이 많을 텐데 그 시간에 자전거를 못 탄다는 건 수요를 놓치는 거 아닌가 싶어요”라고 말했다.
동시에 자전거와 카페·공원 콘텐츠를 하나의 흐름으로 묶는 전략도 요구된다. 자전거를 타고 이동한 뒤 카페에서 휴식하고, 다시 산책이나 체험으로 이어지는 ‘체류 동선’이 만들어져야 한다. 현재처럼 시간대가 분리된 구조에서는 이러한 선순환이 작동하기 어렵다.
동락공원의 이색 자전거는 분명 변화의 시작이다. 그러나 그 효과를 극대화하기 위해서는 ‘무엇을 설치했는가’보다 ‘언제, 어떻게 이용할 수 있는가’에 대한 재설계가 필요하다. 지금 공원에 부족한 것은 자전거 대수가 아니라, 시민의 일상 시간과 맞닿는 운영 전략이다.
후원하기
이 기사에 대해 어떻게 생각하시나요?
추천해요
좋아요
감동이에요
화나요
슬퍼요
추천해요0
좋아요0
감동이에요0
화나요0
슬퍼요0
기사제보 
