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국내 조선사 ‘빅 3’ 로 손꼽히는 삼성중공업이 11월 한 달에만 약 3조원 넘게 수주하는 뒷심을 발휘하면서 연말 추가 수주에 대한 기대감이 물씬 풍기고 있는 추세다.
삼성중공업은 30일 공시를 통해 오세아니아 지역 선사와 총 2062억원 규모의 LNG 운반선 1척에 대한 건조계약을 체결했다고 밝혔다. 해당 선박은 오는 2023년 7월까지 인도할 예정이다.
이로써 삼성중공업은 현재 세계에서 가장 많은 LNG운반선 수주잔고를 31척으로 늘림에 따라 LNG운반선 강자다운 면모를 과시했다. 이와 같은 날 600억원 규모의 수에즈막스급 원유운반선 1척을 추가로 수주했다.
수에즈막스급 원유운반선 역시 삼성중공업의 주력 선종으로 꼽히며, 올해 발주된 전 세계 수에즈막스급 원유운반선(셔틀탱커 포함) 총 28척 가운데 13척(46%)을 삼성중공업이 수주했다.
삼성중공업 관계자는 “최근 LNG운반선과 같은 회사 주력 선종의 발주 재개는 시황이 점차 회복되고 있다는 긍정적 시그널이다”며 “현재 협상 중인 안건들이 실제 계약을 이어지도록 최선을 다할 것이다”고 강조했다.
삼성중공업은 추가 수주에 대한 기대감이 높아지고 있다. 모잠비크와 카타르 등에서 추진되는 대형 LNG 프로젝트에 투입될 LNG 운반선이 조만간 발주될 예정인 데다, 최근 컨테이너선 시황도 활기를 되찾고 있기 때문이다.
한편, 삼성중공업은 지난주 25억 달러 대규모 수주에 이어 일주일 만에 2척의 선박 건조 계약을 잇따라 체결하는 등 11월에만 총 29억 달러(약 3조2000억원) 수주를 기록하며 누계 실적을 40억 달러까지 끌어올렸다. 이는 올해 전체 수주 목표 84억 달러의 48%에 해당한다.
그 외에 다른 조선업체들도 ‘훈풍’이 불고 있다. 대우조선해양은 지난달 유럽 선사로부터 18억 달러(약 2조원) 규모의 LNG선 6척 건조계약을 따낸 바 있다. 대우조선해양은 39억5000만 달러로 목표 수주액인 72억1000만 달러의 55%를 채웠다.
현대중공업그룹의 조선 지주사인 한국조선해양도 오세아니아 소재 선사와 30만톤급 초대형 원유운반선(VLCC) 10척에 대한 건조 계약을 체결했다. 계약 금액은 약 1조원 가까이 이른 것으로 알려졌다.
수주 전망 역시 밝다. 국내 조선업계는 올해 남은 기간 동안 모잠비크에서 LNG선 발주 기대감을 물씬 풍기고 있다. 현대중공업그룹과 삼성중공업이 각각 8~9척의 수주를 기대하고 있다. VLCC에서도 11월 들어 1조원 이상 규모를 수주한 현대중공업그룹은 추가 수주를 기대한다.
이처럼 조선3사의 연말 ‘수주 러시’ 배경을 두고 코로나 여파 등으로 올해 초 지연된 발주 물량들이 연말에 몰리고 있다는 이야기가 나온다. 이는 겨울철에 주로 계약이 이행되는 조선 수주 시장 특성 등이 반영된 결과로 해석하고 있다. 또한 그간 국내 조선사의 주력 수주 선종이던 LNG 운반선 외에도 컨테이너선, VLCC 등 다양한 선종의 발주가 이어지면서 선종의 다각화 전략도 일부 통하고 있다는 평가도 나온다.
국내 조선사의 연말 수주가 지속적으로 이어진다면 올해 누적 선박 수주량에서도 중국을 제치고 1위를 기록할 것이라는 희망 섞인 전망도 나오고 있다. 국내 조선사는 올해 상반기 수주 절벽에 부딪히면서 중국에 1위 자리를 내줬다. 그러나 지난 7월 월간 선박 수주량에서 중국을 제치고 1위를 기록한 뒤 4개월 연속 선두 자리를 지키고 있다.
[이창현 기자 / 행동이 빠른 신문 ⓒ스카이데일리]
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