 제조업체들의 자생력이 희박한 가운데 레미콘과 맞물려 있는 건설업의 줄도산이 점쳐지고 있다.'))
최근 대경지역 레미콘 운송업의 파업으로 지역 레미콘(아스콘) 제조업체들의 자생력이 희박한 가운데 레미콘과 맞물려 있는 건설업의 줄도산이 점쳐지고 있다.
이는 비수기를 맞아 레미콘 제조업체의 자생력이 가뜩이나 어려워진 데다 설상가상으로 한노총 산하 대구·경북지역 레미콘운송노동조합의 전면파업이 현실화되면서다.
대구·경북지역의 레미콘운송노동조합은 그동안 생존권보장을 들어 차당 6만5500원의 운송단가를 전국 평균운송비 8만 원으로 인상해 줄 것을 꾸준히 제기해 온바 있다.
스카이데일리는 6일 김천시 남면 송곡리 세기산업 앞에서 궐기대회 중에 있던 한노총 대경권 지역본부 경북서부지부 박 모 지부장을 만났다.
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이날 박 지부장은 “레미콘 차량 한 대당 전국평균 운송비가 8만 원이지만 대구·경북지역에서만 6만5500원으로 묶여 있다”며 “이번 조합원의 궐기대회를 통해 인상요구안을 촉구하고 있다”고 말했다.
앞서 레미콘운송노동조합 대경권 지역본부는 구미시청사 앞에서 대단위 궐기대회를 갖고 운송비인상안을 촉구한바 있으나 개별 레미콘회사를 상대로 운송비인상안 촉구를 주창하는 조합원궐기는 세기산업이 시발점으로 추정된다.
이어 본지는 이날 세기산업을 찾아 황 모 영업이사와 만났다. 황 이사는 “레미콘 운송이 중지돼 공장가동율이 제로 상태이다”라고 말했다. 이어 “다른 회사와 달리 우리 회사는 레미콘 자차를 7대나 보유하고 있어 파업이 장기화 됐을 때 직원의 임금이 가장 큰 문제이다”라고 말했다.
그러면서 “운송노조가 수도권 등 대도시를 기준해서는 안 된다”며 “그 지역 운송기사는 일일 4∼5회를 운송하지만 대경지역에 일일 평균 운송 횟수는 10회 정도가 돼 운송업자의 수익 면에서 크게 손해를 본다는 것은 설득력이 없다”고 말했다.
특히 “운송료의 인상은 시민 생활물가와 맞물려 있어 거시적 해법이 아닌 것 같다”고 밝혔다.
이번 레미콘운송노동조합과 레미콘(아스콘) 제조사와의 상생 해법은 곧 줄도산의 위기국면에 놓인 건설업계의 생존권과 직결돼 정부차원의 대안책이 시급한 것으로 알려져 있다.
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