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2025년 급발진 의심사고 149건 중 60대 이상의 사고 비중이 75.2%인 것으로 집계됐다.
한국교통안전공단(TS) 자동차안전연구원은 19일 2025년 급발진 의심사고 149건에 대한 분석 결과를 발표했다. 분석 대상은 급발진 의심사고로 언론에 보도된 149건의 사고다. 연령이 확인된 141건 중 60대 51건(36.2%), 70대 40건(28.4%), 50대 20건(14.2%) 순으로 사고가 발생했으며 60대 이상 비중은 106건이었다.
경찰 조사 또는 국립과학수사연구원 감정 및 TS 제작결함조사를 통해 확인된 페달오조작 사고는 109건이다. 이외 40건은 조사 또는 감정 중이거나 조사 결과가 확인되지 않았으며 아직까지 차량 결함에 의한 급발진 현상은 확인되지 않았다.
분석 결과를 세부적으로 살펴보면 차량 연식이 확인된 111건을 기준으로 2021~2026년이 56건(50.5%)으로 반 이상을 차지했고 2016~2020년 26건(23.4%), 2011~2015년 18건(16.2%)이 뒤를 이었다. 유종이 확인된 120건 중 휘발유 47건(39.2%), 전기 29건(24.2%), 경유 18건(15%) 순으로 드러났으며 등록대수와 비교하면 전기차의 사고 비율이 가장 높았다.
운전자 성별은 남성이 95건(68.8%)이고 여성이 43건(31.2%)이고 사고가 발생한 장소 중 도심 주요 도로인 간선도로 내 사고(60건, 40.3%)가 가장 많았다. 아파트 및 주택 단지 내 사고(44건, 29.5%)와 골목길 등 국지도로 내 사고(37건, 24.8%)가 다음순이었다.
급발진 의심 사고 중 정차 또는 저속(크립) 주행 중에 100건이 발생했고 일반 주행 중엔 44건에 불과했다. 크립 주행은 자동변속기 차량에서 가속페달을 조작하지 않아도 주행단수(D 또는 R)에 두면 차가 서서히 앞으로 또는 뒤로 움직이는 상태다.
차량의 진행 방향에 객체(차량, 사람 등)가 존재하는 상황에서는 40건(26.8%), 객체가 존재하지 않은 상황에서 109건(73.2%)의 사고가 발생했다.
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