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제네시스가 첫 전기차 모델인 G80 전동화 모델을 앞세워 국내 고급 전기차 시장 선점에 속도를 내고 있다.
8일 제네시스에 따르면 지난달 7일 출시된 G80 전동화 모델(이하 G80)의 누적 계약 대수는 3주 가량 지난 같은달 말 2000대를 돌파했다.
이는 다소 이례적인 추세라는 게 업계의 중론이다. 현재 국내 전기차 시장은 중형급 이하 모델이 성장을 견인하고 있다. 고급 전기차 가격이 1억원대 안팎에 책정돼 있어 보다 저렴하면서도 뛰어난 주행거리를 자랑하는 중형급 이하 전기차를 선호하는 소비자들이 늘고 있어서다.
국내 전기차 시장을 선도하고 있는 테슬라의 경우 지난해 연간 판매량 1만1826대 중 8000만원대 이상의 고급 모델인 모델S와 모델X의 판매량은 각각 349대, 474대에 그쳤다. 올해 상반기 판매 1만1629대 중에서도 모델S와 모델X는 각각 18대와 20대에 불과했다.
올해 전기차 보조금 제도가 개편된 영향이 큰 것으로 풀이된다. 올해부터 6000만원 이상의 전기차는 보조금을 절반밖에 받지 못한다. 9000만원 이상의 고급 전기차는 보조금을 아예 받을 수 없다.
그러나 글로벌 완성차 업체들이 잇따라 1억원대 이상의 전기차 모델을 국내에 선보이면서 럭셔리 전기차에 대한 관심이 서서히 높아지고 있다.
올 상반기 주요 수입차 브랜드의 고급 전기차 판매량은 지난해 상반기 405대 대비 254.3% 증가한 1435대로 집계됐다.
벤츠 EQC 400은 올 상반기 337대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간 115대의 3배에 달하는 수치다. 지난해 연간 판매량이 48대에 그쳤던 포르쉐 타이칸은 올 상반기에만 912대가 팔렸다. 아우디 e-트론도 126대, 재규어 아이페이스는 22대를 판매했다.
이같은 성장세를 고려했을 때 고급 전기차 시장은 향후 국내 전기차 시장의 블루오션이 될 것이라는 게 업계의 중론이다.
제네시스는 G80의 계약 대수가 올 상반기 고급 전기차의 판매 실적을 웃돈 만큼 최근 급성장 중인 럭셔리 전기차 시장을 빠르게 선점할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 계약이 모두 판매 실적으로 이어지는 것은 아니지만 출시한 지 한달도 되지 않은 G80의 계약 물량이 테슬라 모델S(18대)와 벤츠 EQC 400(337대), 포르쉐 타이칸(912대) 등의 상반기 판매량을 훌쩍 뛰어 넘었기 때문이다.
또 정부의 친환경차 확대 정책 등에 힘입어 정부 부처의 의전용 차량이나 기업 오너·임원의 업무용 차량 등으로 고급 전기차 세단인 G80의 판매가 확대될 수 있을 것이라는 관측도 쏟아지고 있다.
다만 지난달 G80의 고객 인도 물량은 35대에 그쳤다. 이는 전 세계를 휩쓴 차량용 반도체 부족 사태와 다소 더디게 진행 중인 생산 속도 안정화 때문으로 보인다. 업계는 판매가 본격화되는 이달부터 G80 판매에 한층 속도가 붙을 것으로 내다보고 있다.
G80은 G80 내연기관 모델을 기반으로 한 전기차다. 87.2kWh의 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 427km(산업부 인증 수치)를 주행할 수 있다. 350kW급 초급속 충전 시 22분 이내에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다.
최대 출력 136kW, 최대 토크 350Nm의 힘을 발휘하는 모터를 전·후륜에 각각 적용해 합산 최대 출력 272kW(약 370PS), 합산 최대 토크 700Nm(71.4kgf·m)의 성능을 자랑한다.
제네시스 관계자는 “국내 전기차 시장이 확대되면서 고급 전기차 시장도 새롭게 주목을 받고 있다”며 “아직은 고급 전기차 시장 확대가 본격화되지 않은 만큼 출시 3주 만에 계약 2000대를 달성한 G80을 통해 국내 럭셔리 전기차 시장을 적극 공략할 것이다”고 말했다.
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