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회장 오른 현대重 성공신화 권오갑, 항해 닻 올렸다
기술력 바탕으로 위기 극복…대우조선 합병 및 노사 갈등 해결 숙제
현대중공업 회사원 신화의 주인공인 권오갑 현대중공업지주 부회장이 회장으로 승진한 가운데 현대중공업그룹 앞에 놓인 난관을 헤쳐가기 위한 본격적인 항해에 닻을 올렸다.
21일 관련업계에 따르면 대내외적인 난관에 봉착한 현대중공업그룹이 권오갑 현대중공업지주 부회장을 2년간 공석으로 있었던 회장으로 승진시키며 위기 탈출에 박차를 가한다. 지난 19일 현대중공업그룹은 올해 인사를 단행하며 권 부회장이 회장으로 승진시켰다.
현대중공업그룹 샐러리맨 신화의 주인공인 권 회장은 지난 1978년 현대중공업 플랜트영업부로 입사해 런던지사, 학교재단 사무국장, 현대중공업스포츠 사장, 서울사무소장을 거쳐 지난 2010년 현대오일뱅크 초대 사장을 지냈다. 이후 지난 2014년 현대중공업 대표이사 및 그룹 기획실장을 역임했으며 2016년부터 현대중공업지주 대표이사 부회장 등을 역임했다.
그룹의 실질적인 리더로 올라선 권 회장은 산적한 과제 해결의 특명을 받았다. 특유의 리더십과 전문성을 바탕으로 실적 회복 및 대우조선해양(이하·대우조선) 합병 등을 마무리해야하는 상황이다.
실제로 현대중공업그룹의 컨트롤타워인 현대중공업지주는 미중무역 갈등 및 계열사의 부진으로 인해 저조한 실적을 기록했다. 현대중공업지주의 올 3분기 연결기준 매출 6조5300억원, 영업이익 2196억원을 기록하는데 그쳤다. 매출은 전년 동기 대비 1.1%, 영업이익은 38.3% 감소한 수치다.
대우조선과의 합병도 순탄치 않은 모양새다. 현대중공업그룹은 대우조선과의 합병을 위해 우리나라를 비롯한 6개 국가에서 기업결합 심사를 진행하고 있다. 만약 6개의 국가 중 한 1곳이라도 기업결합 불승인을 결정할 경우 합병은 무산된다.
특히 현대중공업그룹은 기업결합의 최대 난관으로 꼽히는 유럽연합(이하·EU) 공정위원회에 본심사 신청서를 제출했다. 경쟁법이 가장 발달한 EU가 최근 이탈리아 국영 크루즈 조선사 핀칸티에리와 프랑스 아틀란틱조선소 합병에 대한 본심사를 진행했고 이들의 기업결합이 관련업계의 경쟁 악화를 초래할 수 있다는 이유로 심층조사를 진행을 결정한 바 있다. 이 같은 결정은 현대중공업그룹과 대우조선의 기업결합 승인에도 악영향을 미칠 것으로 전망된다.
지속되는 노사 갈등 역시 권 회장의 숙제로 지목되고 있다. 권 회장이 기업결합 회사인 한국조선해양의 초대 대표도 맡고 있어 조속한 노사갈등 해결에 힘을 쏟아야 하는 상황이다. 하지만 권 회장이 현대중공업 대표로 재직할 당시 구조조정을 진행해 노조와의 사이가 원만하지 않다.
또 최근 기업결합 이외에 노조와의 임단협 장기화로 골머리를 앓고 있어 권 회장의 어깨가 더욱 무거워지는 모양새다.
현대중공업 그룹 관계자는 “세계 경제의 불확실성이 더욱 확대되고 있고 대우조선해 인수 등 그룹의 각종 현안 해결을 위해서는 더욱 확고한 리더십이 요구되고 있다”며 “그룹의 최고 경영자로서 권 회장이 그 역할에 더욱 충실할 것이다”고 밝혔다.
[조성우 기자 / 시각이 다른 신문 ⓒ스카이데일리]
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