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테슬라가 선도해 온 국내 전기차 시장에서 주요 완성차 업체들이 전동화 전략에 속도를 내고 있는 가운데 올 하반기 새로운 전기차 모델들이 대거 출시될 것으로 보여 본격적인 경쟁을 예고하고 있다.
올해 상반기 전기차 구매 보조금이 대부분 소진된 가운데 하반기에는 보조금 없이 경쟁하는 프리미엄 전기차도 출시를 앞두고 있다. 이에 가격이 아닌 품질로만 경쟁하는 전기차 대전이 본격적으로 펼쳐질 것으로 전망된다.
29일 업계에 따르면 기아의 전용 전기차 EV6는 다음달 출시될 예정이다. 앞서 이달 9일 열린 ‘xEV 트렌드 코리아 2021’에서 대중 앞에 처음 선보인 바 있는 EV6는 현대자동차의 첫 전용 전기차 아이오닉5의 가장 강력한 라이벌로 꼽혀 왔다.
EV6의 1회 충전 주행거리는 77.4kWh 배터리와 19인치 타이어를 장착한 롱레인지 2WD 모델 기준 최대 475km로 아이오닉5의 최대 주행거리(롱레인지 2WD 기준) 429km보다 46km나 더 길다.
또 EV6는 사전 예약을 시작한 지 40여일 만에 예약 대수 3만대를 돌파하면서 올해 생산 목표인 1만3000대를 훌쩍 뛰어 넘었다. 이에 올 하반기 가장 흥행할 전기차로 점쳐지고 있다.
현대차그룹의 럭셔리 브랜드 제네시스도 다음달 브랜드 첫 전기차인 G80 전동화 모델을 선보이기로 했다.
G80 전동화 모델은 기존 G80에서 내연기관을 떼어 내고 배터리를 장착한 파생 모델로 87.2kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 국내 기준 최대 427km 주행이 가능하다.
400V/800V 멀티 급속 충전시스템, 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 V2L 기능이 탑재됐다. 또 태양광을 이용해 차량의 배터리를 충전하는 솔라루프가 적용돼 하루 평균 730Wh의 전력을 충전할 수 있다.
제네시스는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 하는 중소형 SUV JW(프로젝트명)를 올 3분기 출시할 계획이다. GV70 전기차 모델도 내놓을 예정이다.
한국지엠은 볼트 EV 부분 변경 모델과 볼트 파생 SUV 모델인 볼트 EUV를 하반기에 출시키로 했다. 기업 회생 절차를 밟고 있는 쌍용자동차는 브랜드 첫 전기차 코란도 이모션을 올해 10월 유럽에 출시한다는 목표를 내비쳤다. 국내 출시 일정은 현재 조율 중이다.
수입 완성차 업체들도 국내 수입 전기차 시장 공략에 본격적으로 나서고 있다. 국내 수입차 시장을 이끌고 있는 메르세데스-벤츠 코리아는 S-클래스의 전기차 버전인 대형 전기 세단 더 뉴 EQS를 출시한다.
더 뉴 EQS는 벤츠가 자체 개발한 전기차 전용 모듈형 아키텍처를 최초 적용한 모델이다. 107.8kWh의 배터리가 탑재돼 최대 385kW의 출력을 자랑하고 최장 770km(WLTP 기준)를 주행할 수 있다.
디자인도 완전히 달라졌다. 전면부에는 LED 매트릭스 그릴과 디지털 라이트라고 불리는 헤드라이트가 탑재됐다. 매끄러운 루프라인으로 미래차 이미지를 강조했다. 내부에는 56인치의 MBUX 하이퍼스크린이 적용됐다. 더 뉴 EQS의 가격은 1억원이 넘을 것으로 예상된다.
BMW코리아는 올 4분기 중 플래그십 순수 전기차 iX, X3 기반 순수 전기 SAV인 iX3를 각각 출시할 예정이다. iX는 BMW의 최신 5세대 e드라이브 기술이 적용돼 500마력 이상의 최고 출력과 600km 이상의 주행거리(WLTP 기준)를 확보한 것으로 전해졌다.
아우디는 앞뒤 차축에 2개의 전기 모터를 탑재한 고성능 전기차 e-트론 GT, RS e-트론 GT 등을 연내 출시할 예정이다. 1회 충전 시 WLTP 기준 e-트론 GT는 최대 488km, RS e-트론 GT는 472km를 주행할 수 있다. 두 차종 모두 1억원대 중반~2억원대에서 가격이 책정될 것으로 보인다.
볼보는 브랜드 첫 양산형 순수 전기차인 XC40 리차지를 하반기에 선보인다. 글로벌 베스트셀링카인 XC40을 기반으로 제작된 XC40 리차지는 한번 충전으로 400km 이상(WTLP 기준) 주행이 가능하다.
국내외 완성차 업체들이 앞다퉈 고가 전기차 모델 출시를 예고하는 등 럭셔리 전기차 시장이 가파르게 성장할 것으로 점쳐지는 가운데 올 하반기 국내 전기차 시장에선 주행 성능과 주행 가능거리 등 품질 경쟁이 본격화할 것으로 보인다. 판매 가격이 9000만원을 상회하는 고가 전기차의 경우 정부 보조금 지급 대상에서 제외됐기 때문이다.
다만 9000만원 미만의 전기차의 경우 보조금 확보가 중요한 경쟁력이 될 것으로 관측된다. 이미 전기차 보조금은 올 상반기에 대부분 소진됐으나 일부 지자체가 추가 경정 예산을 편성해 하반기 보조금 확보에 나선 상황이다. 이에 제 때 전기차를 공급할 수 있는지가 향후 판매 실적을 좌지우지할 것으로 전망된다.
업계 관계자는 “현대차·기아 등 국내 완성차 업체뿐만 아니라 벤츠·BMW 등 수입차 브랜드까지 전기차 신모델을 출시하고 있다”며 “프리미엄 전기차가 출시되는 올 하반기가 사실상 주요 완성차 업체들의 미래차 경쟁력을 평가하는 첫 시험대가 될 것이다”고 평가했다.
[오창영 기자 / 판단이 깊은 신문 ⓒ스카이데일리]
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