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국내 전기차 배터리 업체 3개사가 올해 1~5월 전 세계 전기차 배터리 사용량 순위에서 상위 10위권에 안착했다. 다만 최근 CATL, BYD 등 중국 배터리 업체들의 공세가 이어지면서 K-배터리 업체들이 소폭 밀려나는 모양새다.
30일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올 1월부터 5월까지 세계 각국에 등록된 전기차의 배터리 에너지 총량은 88.4GWh로 지난해 같은 기간 33.6GWh 대비 2.6배 가량 증가했다.
특히 중국 배터리 업체들이 글로벌 전기차 배터리 시장의 성장세를 이끈 것으로 나타났다. 올해 1~5월 중국 CATL의 전기차 배터리 사용량은 27.6GWh로 지난해 같은 기간 7.4GWh 대비 272.1%나 확대됐다. 이에 CATL은 전 세계 배터리 시장 점유율 1위에 올랐다.
같은 기간 BYD의 전기차 배터리 사용량은 2.0GWh에서 6.1GWh로 207.4% 늘었다. 글로벌 배터리 시장 순위에선 4위를 차지했다.
중국 업체들의 점유율도 대폭 상승했다. 올 1~5월 CATL의 전 세계 전기차 배터리 시장 점유율은 31.2%로 지난해 같은 기간 22.0%보다 9.2% 증가했다. BYD도 6.9%의 점유율을 확보했다. 업계는 중국 전기차 배터리 시장의 대대적인 팽창이 점유율 상승에 영향을 미쳤다고 분석했다.
국내 전기차 배터리 업체 3개사도 세 자릿수 성장률을 기록하는 등 크게 선전했다. 올 1~5월 LG에너지솔루션의 전기차 배터리 사용량은 20.5GWh로 지난해 같은 기간 7.7GWh와 비교해 166.7% 늘었다. 그러나 글로벌 배터리 시장 점유율은 CATL에 밀려 지난해 같은 기간보다 한 계단 낮은 2위에 안착했다.
삼성SDI의 전기차 배터리 사용량은 4.7GWh로 104.8% 성장했으나 순위는 지난해 같은 기간 4위에서 올해 5위로 하락했다. SK이노베이션의 배터리 사용량은 4.5GWh로 무려 152.2% 확대됐다. 순위는 지난해 같은 기관과 같은 6위를 기록했다.
그러나 전 세계 배터리 시장 점유율은 지난해 같은 기간과 비슷하거나 소폭 하락하는 모습을 보였다. LG에너지솔루션의 올 1~5월 전 세계 배터리 시장 점유율은 23.1%로 지난해 같은 기간 22.8%와 비슷한 수준을 보였다.
같은 기간 삼성SDI의 점유율은 6.8%에서 5.3%로 1.5%나 줄었고 SK이노베이션 역시 5.3%에서 5.1%로 점유율이 하락했다.
3위 파나소닉을 비롯한 일본 배터리 업체들은 시장 평균을 한참 밑도는 성장률을 기록했다. 이에 대부분 업체들의 점유율이 크게 하락했다.
업계는 중국 배터리 업체들의 매서운 공세에도 불구하고 K-배터리 3사가 높은 성장률을 기록한 것에 주목하고 있다. 국내 전기차 배터리 업체 3개사의 성장세는 각 업체의 배터리를 탑재하고 있는 전기차 모델들의 판매 증가에 따른 것으로 분석된다.
LG에너지솔루션의 경우 테슬라 모델Y, 폭스바겐 ID.3, ID.4, 포드 머스탱 마하-E 등의 판매 호조가 성장세를 견인했다. 삼성SDI는 아우디 E-트론 EV와 피아트 500, 포드 쿠가PHEV 등의 판매 증가로 크게 성장했고 SK이노베이션은 기아 니로 EV와 현대차 코나 EV 등의 판매 증가에 힘입어 세 자리수 성장률을 기록했다.
SNE리서치 관계자는 “지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 속에서도 두각을 나타냈던 K-배터리 3사가 올해 들어 중국계 업체들의 공세에 직면해 다소 위축되고 있는 상황이다”며 “당분간 중국 전기차 시장의 성장세가 지속되고 CATL과 BYD 등을 필두로 한 중국 배터리 업체들의 유럽 시장 진출이 가속화하면서 국내 전기차 배터리 업체 3개사가 더 험난한 여정을 겪게 될 것으로 예상된다”고 말했다.
이어 “K-배터리 3사는 경쟁력 배양과 성장 동력 점검 등 주요 과제를 더욱 적극적으로 추진해 나갈 필요가 있다”고 진단했다.
[오창영 기자 / 판단이 깊은 신문 ⓒ스카이데일리]
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