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현대자동차 노동조합이 상여금 인상과 정년 연장, 해고 조합원 복직 등을 놓고 사측과 이견을 좁히지 못하면서 21일 전면파업에 돌입했다. 노조는 24·25일 부분파업을 이어간 뒤 사측의 추가 제시안이 없으면 25일 중앙쟁의대책위원회를 열어 추가 파업 여부를 논의할 계획이다.
21일 현대차 노사에 따르면 금속노조 현대차지부는 이날 오전·오후 근무조가 각각 8시간 파업하는 전면파업에 들어갔다. 이에 따라 울산·전주·아산공장 모든 생산라인이 이날 16시간 동안 가동 중단된다. 사무직을 포함한 전체 조합원 약 3만9000명이 파업에 참여한다.
현대차 노조가 하루 8시간 전면파업에 나선 것은 2016년 단체교섭 이후 10년 만이다. 노조는 지난 19·20일 각각 4시간 부분파업을 벌인 데 이어 이날 파업 수위를 높였다.
올해 임금협상의 주요 쟁점은 임금 인상과 별도로 노조가 요구하는 상여금 인상과 정년 연장, 과거 노조 활동 과정에서 해고된 조합원 복직 등이다.
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노조는 현재 기본급의 750%인 상여금을 800%로 50%포인트 높일 것을 요구하고 있다. 기본급 등 고정임금 비중이 54.8%에 그쳐 생활임금을 유지하기 위해 잔업과 특근에 의존할 수밖에 없다는 게 노조 측 주장이다. 사측은 상여금 50%포인트 인상이 사실상 월 기본급을 약 6만4000원 추가 인상하는 효과가 있다고 보고 있다.
정년 연장에서도 입장차가 이어지고 있다. 노조의 올해 요구안에는 국민연금 수급 시기와 연계해 정년을 최장 65세까지 연장하는 내용이 담겼다. 노조는 특히 현재 정년퇴직자를 대상으로 운영하는 숙련 재고용 방식이 아닌 정년 자체의 연장이 필요하다는 입장이다. 회사는 정년 연장은 정치권의 법 개정 논의가 선행돼야 한다고 맞서고 있다.
해고자 복직 문제도 접점을 찾지 못하고 있다. 노조는 노사 신뢰 회복을 위해 복직이 필요하다고 주장하는 반면 회사는 법적으로 정당한 해고로 판단된 조합원을 복직시킬 명분이 없다는 입장이다.
노사는 지난 18일 울산공장에서 16차 교섭을 열었지만 합의에 이르지 못했다. 지난달 8일 15차 교섭 이후 41일 만에 협상을 재개했으나 사측이 해고자 문제는 연말 복직 여부를 다시 논의하고 정년 연장은 관련 법 개정 이후 보충협약을 통해 시행 시기를 논의하자고 제안한 데 대해 노조가 받아들이지 않았다.
임금에서도 격차가 남아 있다. 노조는 월 기본급 14만9600원 인상과 지난해 순이익의 30%를 성과급으로 지급할 것을 요구하고 있다. 회사가 마지막으로 제시한 안은 기본급 8만9000원 인상과 성과금 350%+1000만원, 주식 15주 지급이다. 회사 측은 이를 직원 1인당 약 3630만원의 임금 인상 효과가 있는 안으로 보고 있다.
노조는 24·25일에도 오전·오후조가 각각 4시간씩 부분파업을 벌일 예정이다. 현재 다음 본교섭 일정은 정해지지 않았다. 이종철 현대차지부장은 진전된 협상안이 나와야 교섭을 재개하겠다는 입장이다.
사측이 새로운 제시안을 내놓지 않을 경우 노조는 25일 중앙쟁의대책위원회를 열어 이후 파업 일정과 수위를 결정한다. 이날 전면파업까지 노조의 올해 누적 파업시간은 60시간으로 늘어난다. 업계에서는 이에 따른 누적 생산차질이 약 5만5200대, 매출 차질 규모는 2조3000억원을 넘어설 것으로 추산하고 있다.
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