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한대희 시장이 10일 국토교통부에 군포시의 미래가 걸린 6대 주요 현안을 공식 건의했다.
군포시에 따르면 한 시장은 이날 이학영 국회의원실에서 홍지선 국토부 장관을 면담하고 광역교통망 확충부터 8개 국책사업에 따른 도시공간 개편, 주택공급 확대를 위한 제도 개선까지 중요성·시급성이 큰 과제들에 대한 국토부의 전향적 결정을 요청했다.
한 시장이 가장 역점을 둔 과제는 신분당선 군포 연장선(광교~북수원~의왕~군포~안산)의 제5차 국가철도망 구축계획 반영이다. 본 노선은 수도권 서남부 4개 지자체(군포·수원·안산·의왕)을 동서로 잇는 광역철도로 총연장 14.54km, 사업비는 1조6168억 원 규모다.
한 시장은 국토부의 공공주택지구 ‘선교통 후입주’ 원칙의 절대적 필요성을 강조하며 해당 노선이 의왕·군포·안산 3기 신도시를 비롯해 수도권 서남부 170만 인구의 동서남북 이동을 연결하는 핵심 노선임을 강조했다.
특히 한 시장은 “군포시의 중심부를 관통하는 국도 47호선에 인접한 정부의 5개 택지개발사업(군포·부곡·당동2·송정·대야미지구)과 군포복합물류터미널로군포시가 지난 30여 년간 특별한 희생을 감당해 왔음에도 그간의 교통대책은 지구내와 인접한 곳의 도로망을 구축하는 데 그친 것이 사실이다”라며, 여기에 약 10만 명의 인구가 유입되는 의왕·군포·안산 3기 신도시에 국도 47호선의 일부 입체화만으로는 광역교통수요를 감당하기 어려워 신분당선의 3기 신도시 연장을 통한 교통수요 처리만이 유일한 해결책임을 제시했다.
그리고 한 시장은 도심 발전을 가로막아 온 수도권 최대내륙물류기지 군포복합물류터미널(군포IFT) 기능의 2042년 완전 종결을 건의했다.
1998년(1단계)·2012년(2단계) 각각 준공된 이 시설(부곡동 일원, 약 70만㎡)은 조성 당시에는 도심 외곽에 위치했으나 지속적인 주변 지역 택지개발로 인해 현재는 도시의 주거지역 중심에 위치하게 됐다.
한 시장은 복합물류터미널로 인한 연간 지방세 수입은 50억 원 규모인데 반해 화물차량 진출입에 따른 도로파손·매연·소음 등 사회·경제적 비용은 연간 850억 규모로 군포시와 시민들이 감당해 온 부담이 결코 적지 않았음을 강조했다.
이에 한 시장은 △2042년(2단계) 물류기능 종결 원칙 공식화△군포시의 1단계(2028년 종료) 시설 관리․운영 참여 및 연장 운영수익 지역 환원△국토부·군포시 상설협의기구 구성 등을 건의하며 1단계(2028년) 운영 종료를 앞둔 국토교통부의 대책 마련을 요구했다.
아울러 노후계획도시(산본) 특별정비구역 지정물량의 탄력적 허용도 요구했다.
한 시장은 연내 산본 신도시 재건축 수요 대비 허용 정비물량은 턱없이 부족한 실정으로 정부의 신속한 주택공급과 연계하여 정비기본계획상 4년 범위 내에서 구역 지정을 탄력적으로 허용해 줄 것을 제안했다.
이 밖에도 한 시장은 △도시 단절 해소 및 균형발전을 위한 경부선·안산선 철도지하화 종합계획 반영△GTX-C 금정역 남·북부 통합개발 국비 지원△의왕군포안산 공공주택지구 훼손지 복구사업 재검토 등 3건의 현안도 함께 건의했다.
한대희 시장은 “이번 건의 과제들은 군포시의 미래 지도를 새로 그리고 시민 삶의 질을 획기적으로 높일 시급한 현안이다”라며 “국토교통부의 적극적인 검토와 전향적인 결정을 기대한다”고 밝혔다.
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