 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아츠에서 초대형 플래그십 전동화 SUV GV90에 적용된 기술을 심층 조명하는 테크 브리프를...'))
제네시스가 지난 20일(현지 시간) 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아츠에서 초대형 플래그십 전동화 SUV GV90에 적용된 기술을 심층 조명하는 테크 브리프를 개최하고 GV90의 제조 과정을 담은 테크 필름 Sanctuary of Fineness(완벽함이 빚어지는 곳)를 최초 공개했다.
테크 브리프는 차량에 적용된 핵심 기술의 개발 과정을 연구개발 책임자가 직접 설명하는 자리로 마련됐다. R&D본부와 제조솔루션본부의 담당 중역 6인이 순차적으로 무대에 올라 각 부문이 담당한 기술을 설명하는 형식으로 진행됐다.
허광훈 제네시스개발담당 상무는 GV90를 “제네시스가 지금껏 만든 차 가운데 가장 어려운 차다”라고 소개했다. 이어 “플랫폼과 배터리, 전원 체계, 차체 구조, 인포테인먼트 시스템은 물론 차량을 생산할 공장까지 새로 만들었다”며 “거의 모든 것을 원점에서 다시 설계한 결과 제네시스 사상 가장 특별한 차량이 완성됐다”고 설명했다.
정재헌 제네시스생기실 실장은 GV90의 생산을 위해 새롭게 지은 울산 EV공장을 소개했다. 정 실장은 제조 기술의 역할을 “장인이 손으로 빚어내는 수준의 완성도를 양산 라인 위에서 모든 고객에게 똑같이 전하는 것”이라고 정의하고 GV90에 담긴 기술들을 구현해내는 최첨단 공정을 차례로 안내했다.
차체의 패널을 만드는 프레스 공정에서는 달항아리에서 영감을 얻은 유려한 곡면을 구현하기 위해 6800톤급 서보 프레스와 패널 정밀 검사 설비와 알루미늄과 스틸 등 서로 다른 소재를 부위별로 나눠 접합하는 4가지 신공법을 적용했다.
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완성된 차체는 사람 시력의 6배 수준으로 표면의 미세한 결함을 잡아내는 검사를 거친 뒤 자동 사상 공정에서 표면을 다듬어 도장 공정으로 넘어간다. 도장 공정에는 고객이 원하는 단 하나의 색을 입히는 맞춤형 컬러 부스를 도입했다. 더 낮은 온도에서 굳는 도료를 새로 개발해 탄소 배출량을 최대 40% 줄인 것도 특징이다.
제네시스개발담당 허광훈 상무는 “GV90에 담긴 기술은 연구개발뿐 아니라 상품기획과 생산, 품질, 판매까지 전사가 새로운 기준을 세우며 함께 완성한 결과다”라며 “제네시스는 앞으로도 고객이 차를 마주하는 모든 순간을 특별한 경험으로 만들기 위한 도전을 이어갈 것”이라고 말했다.
한편 가장 큰 관심을 모은 것은 GV90 네오룬의 코치도어 구조 네오룬 아치 게이트였다. 차체에 고정된 B필러 없이 앞뒤 도어를 각각 여닫는 구조로 공개 직후 개방감에 대한 호평과 함께 그 구조를 어떻게 안전하게 구현했는지에 대해 관심이 집중됐다.
B필러는 차체의 지붕과 바닥을 잇는 기둥으로 측면 충돌 하중을 견디고 차체의 비틀림을 잡아주는 핵심 골격이다. 이를 없앤 차체는 강성이 약해질 수밖에 없다고 알려졌다. 제네시스는 GV90 네오룬에서 B필러를 도어 안쪽으로 옮겨 넣고 경주차의 롤케이지 원리를 재해석한 구조를 차체 내부에 더하는 방식으로 이 문제를 풀었다.
이대희 제네시스바디설계실 실장은 “일반 스윙도어를 적용한 GV90 모델도 경쟁차를 앞서는 우수한 차체 강성을 확보했다”며 “GV90 네오룬은 그보다도 12% 더 높은 강성을 확보했다”고 강조했다.
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