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국내 자동차 시장에서 전기차의 인기가 날로 높아지고 있는 가운데 전기차 충전 인프라가 충분히 구축되지 않아 소비자의 불편이 늘고 있는 것으로 나타났다. 전기차 보급 속도에 비해 충전 인프라 구축 속도가 더딘 탓에 애꿎은 소비자만 피해를 보고 있다는 지적이다.
6일 한국자동차연구원(한자연)에 따르면 올해 8월 전기차 100대당 개인·공용 충전기 수는 50.1기에 불과한 것으로 조사됐다. 이는 2017년 말 59.7기 수준에서 되레 감소한 것이다.
최근 5년간 전기차 100대당 충전기 수의 증감 추이를 살펴보면 △ 2015년 35.2기 △ 2016년 44.5기 △ 2017년 59.7기 등 해마다 큰 폭으로 증가해 왔다. 그러나 이후 감소하기 시작해 △ 2018년 55.6기 △ 2019년 51.2기 등으로 크게 줄었다.
많은 사람들이 사용할 수 있는 공용 충전기 수는 더욱 부족한 실정이다. 전기차 100대당 공용 충전기 수는 2016년 8.4기에서 2018년 28.5기까지 급격히 증가했다. 그러나 지난해에 26.0기로 줄었다. 올해 8월에는 26.9기 수준에 머물러 있다.
문제는 국내 전기차 100대당 개인·공용 충전기 수가 전 세계 주요 국가들의 충전기 수에 비해 현저히 저조하다는 것이다. 주요 국가들의 전기차 100대당 충전기 수는 150기 이상인 것으로 확인됐다.
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국제에너지기구(IEA) 보고서에 따르면 영국의 전기차 100대당 충전기 수는 318.5기로 가장 많았다. 독일도 230.4기에 달했고 미국 185.3기, 일본 153.1기 등이었다. 이들 국가 모두 국내보다 월등히 많은 전기차 충전 인프라를 구축한 것으로 나타났다.
이렇듯 전기차 충전 인프라가 부족한 탓에 소비자의 불편도 늘어나고 있다. 실제로 서울시에 접수된 전기차 충전과 관련된 민원은 지난해 상반기 월 평균 153건에서 올해 상반기 228건으로 49.0%나 증가했다.
한자연은 전기차 충전기 설치를 의무화하기보다 수요에 맞춰 충전기를 빠르게 보급할 수 있는 준비 작업을 철저히 해야 한다고 지적했다.
국내에서는 ‘친환경자동차법’에 따라 500세대 이상 아파트에 주차면 200개당 1기의 전기차 충전소 설치를 의무화하고 있다. 이에 아파트 등의 공용주택 내에 주차 공간이 부족해지는 문제가 발생할 뿐만 아니라 전기차 충전 수요만 대폭 늘리고 있다.
그러나 전 세계 주요 국가들은 충전기 수를 규정하기보다 추후 충전기를 설치하기 위한 기초 설비 구축을 의무화하고 있다.
미국 캘리포니아 주에서는 1~2 가구용 주택에 추후 전기차 충전기에 연결할 수 있는 1개 이상의 배선관 설치를 의무화하고 있다. 또 다가구 주택의 경우 주차면의 10% 이상에 충전기 설치가 가능한 공간을 마련하고 있다. 유럽은 10면 이상의 주차장에 충전 케이블용 배선관 인프라 설치를 의무화하고 있다.
한자연 관계자는 “전기차 충전 수요에 탄력적으로 대응하기 위해서는 기초적인 전력 설비 구축부터 의무화할 필요가 있다”며 “주민 간 합의와 보급 상황에 따라 충전기 수를 조정해 나가야 한다”고 말했다.
[오창영 기자 / 판단이 깊은 신문 ⓒ스카이데일리]
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