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상반기 제주항공 승객이 600만 명을 돌파했다.
13일 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 제주항공은 올해 상반기 659만8800명의 승객을 수송했다. 이는 저비용항공사(LCC) 2위인 티웨이항공(559만3853명)과 100만 명 이상 앞선 수치이며 전년 동기(566만2205명) 대비 약 16.5% 증가한 기록이다.
지난해 5월부터 시작된 월간 수송객 100만 명 이상이 올해에도 지속되는 모양새다. 제주항공 수송객은 올해 1월 117만6532명을 시작으로 2월 106만7659명, 3월 106만7167명, 4월 112만7370명, 5월 110만7549명, 6월 105만2523명으로 나타났다. 특히 같은 기간 제주항공을 제외한 LCC 중 100만 명 이상 수송한 항공사는 티웨이항공(1월·112만2040명, 2월·104만1074명)이 유일했다.
제주항공은 대형 항공사와의 격차도 꾸준히 좁혀 나가고 있다. 지난해 상반기 아시아나항공과의 승객 수 격차는 268만2470명이었으나 하반기에는 195만5593명으로 줄었다. 이어 올해 상반기에는 아시아나항공(815만7447명)과의 격차가 155만8647명까지 축소됐다.
올해 상반기 제주항공의 수송객 증가율은 운항편수 증가율의 2배에 달했다. 상반기 운항편수는 작년 같은 기간(3만5673편)보다 8.4% 늘어난 3만8696편으로 단순히 공급 확대에 의존하기보다 수요 맞춤형 노선 운영을 통해 여객 성장을 이끈 것으로 보인다.
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제주항공의 상반기 평균 탑승률은 90.8%(국내선 93.6%, 국제선 89.3%)로 LCC 평균 탑승률 88.3%를 상회했다. 이는 유가와 환율 부담이 이어지는 상황에서 좌석 판매 효율을 높여 수익성을 방어한 결과다.
국제선에서는 일본 주요 노선 증편과 인천-고베 신규 취항이 실적을 견인했으며, 몽골·중국 등 핵심 노선 공급 확대를 통해 비즈니스 및 관광 수요를 고루 흡수하고 있다. 국내선 역시 김포-제주 노선의 기업결합에 따른 시정조치의 일환으로 배분받은 슬롯 활용을 극대화하며 견조한 성장세를 유지했다.
다만 하반기 경영 환경에는 불확실성이 존재한다. 고유가와 고환율 기조는 항공사 비용 부담을 가중시키는 주요 변수다. 또한 항공기 정비와 기재 도입 지연, 공항 슬롯 확보난 및 해외 공항 혼잡 등 운항 안정성을 위협하는 요인도 적지 않다. LCC 업계 내 일본·동남아 노선 경쟁이 심화됨에 따라 수익성 방어가 더욱 중요해졌다.
이에 제주항공은 유연한 노선 운영 전략으로 대응한다는 방침이다. 성수기에는 일본, 몽골, 중국 등 고수요 노선에 기재를 집중 배치하고 비수기에는 노선별 탑승률과 수익성을 면밀히 분석해 운용 효율을 극대화하는 탄력적 기재 운영 기조를 이어갈 전망이다.
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