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LG에너지솔루션이 올해 1~7월 전 세계 승용 전기차 배터리 사용량 순위에서 2위를 차지했다. 삼성SDI와 SK이노베이션은 각각 5·6위에 안착하는 등 국내 전기차 배터리 업체 3개사 모두 꾸준한 성장세를 보이고 있다. 그러나 중국 업체들의 막강한 공세에 밀려 K-배터리 3사의 점유율은 조금씩 감소하고 있는 모습이다.
6일 SNE리서치에 따르면 올해 1~7월 세계 각국에 등록된 승용 전기차의 배터리 에너지 총량은 126.2GWh로 지난해 같은 기간 49.7GWh 대비 2.5배 이상 증가했다.
CATL과 BYD를 비롯한 중국 전기차 배터리 업체들이 성장을 견인했다. 특히 중국 시장이 빠르게 팽창하면서 중국 업체 대부분의 점유율이 크게 증가한 것으로 조사됐다.
올해 1~7월 CATL의 배터리 사용량은 34.2GWh로 지난해 같은 기간 9.0GWh 대비 280.3%나 확대됐다. 이에 전 세계 승용 전기차 배터리 사용량 1위에 등극했다. 같은 기간 BYD 역시 2.4GWh에서 9.0GWh로 274.5% 성장했다.
국내 전기차 배터리 업체 3개사 역시 양호한 성장세를 나타냈다. 그러나 이들 업체의 성장률은 모두 시장 평균을 하회하는 것으로 나타났다. 이에 K-배터리 3사의 점유율은 전체적으로 내려갔다.
올 1~7월 LG에너지솔루션의 배터리 사용량은 지난해 같은 기간 13.1GWh에 비해 152.2% 급증한 33.1GWh를 기록했다. 이에 1위 CATL을 바짝 추격했다.
같은 기간 삼성SDI는 3.7GWh에서 6.9GWh로 87.6% 증가했다. 그러나 순위는 지난해 같은 기간보다 한 계단 낮아진 5위에 자리했다. SK이노베이션은 2.4배가 넘는 성장률을 달성했으나 전 세계 승용 전기차 배터리 사용량은 6위를 기록했다.
K-배터리 3사의 성장세는 각 업체의 배터리를 탑재하고 있는 전기차 판매 증가에 따른 것이다. LG에너지솔루션의 성장에는 테슬라 모델Y, 폭스바겐 ID.4, ID.3, 포드 머스탱 마하-E 등의 판매 호조가 긍정적인 영향을 미친 것으로 분석된다.
삼성SDI는 피아트 500과 아우디 E-트론 전기차(EV), 세아트 레온 플러그인하이브리드차(PHEV) 등의 판매 증가가 성장세로 이어졌다. SK이노베이션은 기아 니로 EV와 현대 아이오닉5, 코나 일렉트릭 등의 판매 증가가 주효했다.
이같은 성장세에도 불구하고 K-배터리 3사의 전 세계 배터리 점유율은 하락했다. 올 1~7월 LG에너지솔루션의 점유율은 26.2%로 지난해 같은 기간 26.4%보다 소폭 줄었다.
같은 기간 삼성SDI의 점유율은 7.4%에서 5.4%로 2.0%나 떨어졌고 SK이노베이션은 5.3%에서 5.1%로 감소했다.
파나소닉을 비롯한 일본 배터리 업체들의 성장률은 글로벌 배터리 시장 평균을 크게 밑돌았다. 파나소닉은 전 세계 배터리 점유율 3위를 유지하긴 했으나 올 1~7월 배터리 사용량은 11.8GWh에서 19.6GWh로 65.8% 늘어나는 데 그쳤다.
올해 7월 글로벌 승용 전기차 배터리 사용량은 20.7GWh로 지난해 같은 기간 9.7GWh 대비 2.1배 이상 증가했다. 이에 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 위축됐던 전기차 배터리 시장이 지난해 3분기부터 13개월 연속 회복세를 나타냈다. 업계는 이러한 추이가 연말까지 지속될 것으로 예상했다.
SNE리서치는 “CATL이 올해 6월에 이어 2개월 연속 1위를 차지했다”며 “전체적으로 중국 배터리 업체들의 공세가 지속되는 가운데 SK이노베이션과 삼성SDI가 5위 자리를 놓고 치열하게 경합하고 있는 양상이다”고 말했다.
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