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글로벌 전기차 배터리 시장에서 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 점유율이 크게 후퇴했다.
9일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1∼10월 글로벌 전기차용 배터리 사용량에서 배터리 3사의 합산 점유율은 전년 동기 대비 3.5%p 하락한 20.2%를 기록했다.
3년 전인 2021년과 비교하면 배터리 3사의 합산 점유율은 31.7%에서 3년 만에 20.2%까지 내려앉았다.
업체별로 보면 LG에너지솔루션은 지난해 1~10월 매출액 기준 시장 점유율이 13.9%에서 올해 같은 기간 11.8%로 축소됐다. SK온은 같은 기간 5.2%에서 4.5%로 하락했고 삼성SDI는 4.7%에서 3.8%로 쪼그라들었다.
반면 중국 CATL과 비야디(BYD)의 합산 점유율은 39.7%에서 53.6%로 상승하면서 국내 기업의 점유율을 가져갔다. 중국 기업은 자국의 강력한 지원책을 바탕으로 가격 경쟁력을 확보해 내수 시장뿐 아니라 글로벌 시장에서 영향력을 넓히고 있다.
특히 전기차 시장에서 화재 등 안전 문제가 부각되면서 완성차업체(OEM)의 관심이 중국 기업이 주력하는 각형 배터리로 쏠렸다. 글로벌 배터리 시장에서 각형 배터리의 점유율은 지난해 연간 70.9%에서 올해 1∼10월 78.3%로 꾸준히 확대되는 추세다.
SNE리서치는 “유럽연합(EU)이 10월31일부터 중국산 전기차에 대해 17.8%부터 최대 45.3%까지 OEM별로 차별화된 관세 부과를 확정하면서 이에 따른 중국 배터리 업체들의 점유율 속도가 주춤할 수 있다”며 “하지만 전기차 수요가 시들한 상황에서 유럽 OEM에 탑재하는 국내 배터리 업체들의 수혜를 기대하긴 어려운 실정”이라고 진단했다.
이어 “CATL은 국내 업체들보다 다양한 거래선을 갖고 있고 가격 경쟁력을 갖춘 리튬인산철(LFP)과 삼원계 각형 배터리를 바탕으로 높은 수익성을 유지하고 있다”며 “중국산 전기차 및 배터리 업체들이 주춤한 사이 국내 3사가 LFP 배터리와 각형 폼팩터 개발 및 도입을 서둘러야 할 필요성이 제기된다”고 강조했다.
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