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현대차 노조가 추가 파업에 돌입한다.
전국금속노동조합 현대자동차지부는 12일과 13일 각 4시간, 14일과 18일 각 6시간 파업에 돌입한다. 지난 11일 열린 중앙쟁의대책위원회에서 결정된 사항으로 여름휴가 이후 다시 파업에 돌입하는 것이다. 이번 파업은 6시간 파업이 추가되며 수위도 올라갔다.
앞서 노조는 지난달 13~15일 매일 2시간, 20~22일 매일 4시간, 29~31일 매일 4시간씩 총 30시간 파업했다. 그러나 오전 출근조와 오후 출근조 기술직(생산직) 조합원들이 각각 파업했기 때문에 실제 생산라인은 60시간 동안 멈췄다. 또한 토요일 특근을 4차례 거부하기도 했다.
이번 파업까지 모두 진행되면 누적 가동 차질은 100시간으로 늘어나기 때문에 무노동 무임금 원칙에 따라 임금 감소량도 커지고 있다. 현재 기술직 평균 손실은 약 192만 원, 근속 30년 직원 퇴직금 손실은 1401만 원인 것으로 현대차는 추산한다.
자동차 업계는 현대차 시간당 매출 손해액이 187억 원 이상이라며 최소 1조8000억 원 이상 손해를 봤을 것으로 추정한다. 회사는 이번 파업으로 인한 생산 차질이 4만2510대 정도 발생한 것으로 본다.
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노사 간 임금협상은 정체상태다. 지난달 8일 15차 교섭 이후 1달 넘게 교섭 자체가 열리지 않고 있다. 여름휴가 기간에도 실무진이 물밑 접촉을이어갔으나 이견은 여전했다. 회사 측 협상안은 변화가 없다. 월 기본급 8만9000원 인상과 성과급 350%+1000만 원, 주식 15주 지급이다.
임급협상에 진척이 없는 이유는 협상안 이견이 아닌 것으로 보인다. 노사는 상여금 인상(기본급 인싱이나 성과금 지급 규모와 별도), 과거 노조 활동 과정에서 불법 행위로 해고된 조합원 복직, 정년 연장 등을 두고 팽팽히 맞서기 때문이다.
회사 측은 해고자는 이미 정당한 해고로 판결이 났기 때문에 복직 명분이 없다고 설명했다. 또한 정년 연장은 정치권이 법제화 논의를 하는 상황에서 개별 기업 노사가 먼저 결론을 낼 수 없기 때문에 이 세 가지 안이 올해 다룰 대상이 아니라고 덧붙였다.
반면 노조는 오래 묵은 현안을 해결하고 노사 간 신뢰 유지를 위해 해결해야 한다는 취지를 견지하고 있다. 다만 노조는 사측과 본교섭이 재개될 경우 교섭 당일 예정된 파업은 유보하기로 했다. 다음 쟁대위는 오는 18일 개최된다.
한편 현대차는 올해 7월 전년 동월 대비 5.1% 감소한 총 31만8454대를 판매했다. 국내 판매는 14.4%, 해외 판매는 3.2% 하락한 것으로 집계됐다.
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