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정부가 향후 5년간 전국 65곳에 환승센터와 복합환승센터를 구축한다. 지방권 환승센터 사업을 종전 15곳에서 30곳으로 두 배 늘리고 수도권에는 광역교통축별 거점 환승센터를 구축해 서울 도심으로 유입되는 광역버스의 회차율을 50%까지 높인다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회는 이 같은 내용을 담은 ‘제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획(2026~2030)’을 확정해 31일 고시한다고 30일 밝혔다. 이번 계획은 지방정부와 공공기관 수요조사, 관계기관 협의 등을 거쳐 국가교통위원회 심의를 통해 확정됐다.
계획에는 수도권 35곳과 지방권 30곳 등 모두 65곳의 환승센터·복합환승센터 사업이 반영됐다. 신규사업 27곳, 계속사업 33곳, 추가 검토사업 5곳으로 총사업비는 22조7533억원이며 국비 1370억원이 투입된다.
가장 큰 변화는 지방권 환승센터 확대다. 제3차 기본계획에서 15곳이었던 지방권 사업을 이번에는 30곳으로 늘렸다. 부산·울산권과 대구권 14곳, 대전권 10곳, 전주권과 광주권 6곳이 포함됐다.
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신규사업에 대한 국비 배분도 지방권 중심으로 조정했다. 제3차 계획에서는 신규사업 국비 가운데 지방권 비중이 16%인 153억원, 수도권이 84%인 814억원이었지만 이번 계획에서는 지방권 59%인 322억원, 수도권 41%인 228억원으로 바뀐다.
지방 신규사업에는 부산 노포터미널·부전역 복합환승센터와 울산 태화강역 복합환승센터, 경남 거제역·통영역 복합환승센터, 경북 영천역 환승센터 등이 포함됐다. 대전권에서는 대전역 환승센터와 서대전역 복합환승센터, 천안역 환승센터, 강릉역 복합환승센터 등을 추진한다. 전주·광주권에서는 목포역·여수엑스포역·남원역 복합환승센터 등이 신규사업에 이름을 올렸다.
수도권에는 35곳의 사업이 반영됐다. 신규사업으로 용산역 환승센터와 성남역 복합환승센터, 대왕판교IC·죽전휴게소 복합환승센터, 의왕역 환승센터 등이 추진된다. 서울역·상봉역·창동역·양재역·삼성역·사당역·김포공항 등 기존 사업도 계속 진행한다.
서울 도심과 강남으로 집중되는 광역버스 운행도 개선한다. 인천·부천 및 김포·강화축의 김포공항역, 의정부축 창동역, 구리·남양주축 상봉역, 고양·파주축 대곡역, 성남·용인축 양재역, 과천·안양축 사당역 등 광역교통축별 거점 환승센터를 구축한다. 이미 운영 중인 잠실역과 당산역을 포함해 광역버스 회차율을 현재 37% 수준에서 50%까지 끌어올릴 계획이다.
철도 이용자의 환승시간도 줄인다. 전국 주요 고속·광역철도역 20곳을 대상으로 환승거리와 시간을 30% 이상 단축한다. 고속도로를 이용하는 광역버스 수요 증가에 맞춰 정류장형·휴게소형·터미널형 등 수요에 따른 고속도로 환승센터도 도입한다.
AI와 미래 모빌리티를 접목한 미래형 환승센터도 추진한다. 대광위는 가칭 ‘AX 모빌리티 허브’를 통해 실시간 역사 내 혼잡도 예측·감지와 워킹스루 교통결제, 맞춤형 환승경로 안내, 주차로봇 등 첨단기술을 적용한 환승서비스 모델을 개발하고 시범사업을 추진할 계획이다. 대심도 철도와 도심항공교통(UAM) 등 새로운 교통수단과의 연계도 검토한다.
환승센터 사업 활성화를 위한 재정지원 강화와 환승편의성 검토 대상 확대, 복합환승센터 사업성 개선을 위한 규제 완화도 향후 5년간 추진한다. 현재 환승역 중심인 환승편의성 검토 대상을 시·종점부 역사까지 확대할 예정이다.
김용석 대도시권광역교통위원회 위원장은 “제4차 환승센터 기본계획의 이행을 통해 국민이 일상에서 느끼는 환승 불편을 실질적으로 해결하고 지방권에는 성장 동력을, 수도권에는 이동의 효율성을 제공하는 상생 교통 환승체계를 만들어 나가겠다”고 말했다.
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