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보다 다양한 자율주행 서비스를 안전하게 이용할 수 있게 된다.
국토교통부는 자율주행 산업생태계 발전을 위해 전국 17개 시·도와 자율주행 기업이 소통하고 배우는 제4차 자율주행자동차 시범운행지구 광역협의체를 개최한다고 6일 밝혔다. 7일 화성에서 열리는 이번 광역협의체에서는 전국 각지에서 시범운행지구를 운영하는 지방정부와 이를 지원하는 민간기업이 모여 역할과 경험을 공유한다.
서울시와 강원도는 각각 강남 심야 자율주행택시, 강릉 벽지노선 자율주행 마실버스라는 시범운행지구 대표 사례를 공유한다. 자율주행 기업은 E2E 모델 개발, 완전 무인화 계획, 지방정부-기업간 협력방안 등을 발표한다.
또한 자율주행차 산업 경쟁력 제고 방안의 후속 조치를 포함한 규제 합리화 주요 과제를 논의한다. 지난해 4월 전기차 보조금을 자율차도 지급 대상에 포함시켰으며 올해 1월 스쿨존 등 교통약자 보호구역에 자율주행모드 운행이 가능하게 됐다.
올해 3월 자율주행 기업이 R&D 목적으로 영상을 수집하고 활용할 시 원본영상을 사용할 수 있도록 법이 개정됐으며 무인차 안전성 확보를 위한 세부 가이드라인이 올해 6월까지 마련된다. 개정된 법도 올해 6월부터 시행된다.
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규제 합리화로 자율주행차 시범운행지구는 국토부장관이 반기별로 지정했지만 9월까지 시장과 도지사가 수시로 지정이 가능하며 특례를 부여해 시범운행지구 외 구역에서도 운전석이 없는 자율차 운행이 올해 말까지 가능하다.
협의체 회의 이후에는 세계 최고 수준의 자율주행 테스트베드인 K-City와 화상 리빙랩 현장도 방문해 자율주행차의 안전성 검증 과정부터 기술 실증 그리고 서비스까지 이어지는 생애주기를 직접 확인할 예정이다.
임월시 국토부 자율주행정책과장은 “3대 자율주행 강국으로 도약하기 위해서는 지방정부의 현장 축적 경험이 중요한 만큼 중앙정부와 지방정부가 긴밀히 협력하고 경험을 공유할 수 있는 기반을 마련해 자율주행 산업의 성장을 앞당기겠다”라고 말했다.
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