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올해 상반기 국내 자동차 판매량이 지난해 같은 기간에 비해 줄어든 가운데서도 친환경차, 대형 SUV, 수입차 등 판매가 늘어난 것으로 나타났다.
한국자동차산업협회(KAMA)는 ‘2021년 상반기 자동차 신규 등록 현황 분석’ 보고서를 3일 발표했다. 보고서에 따르면 올 상반기 국내 자동차 판매 대수는 92만4000대로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간 94만8000대보다 2.6% 감소한 수치다.
지난해 국내 자동차 판매량이 역대 최고 기록이었던 것을 감안하면 올 상반기 판매량은 최근 3년 평균 수준을 유지한 것으로 나타났다.
올 상반기 국내 자동차 시장에서 가장 두드러진 실적을 올린 것은 친환경차였다. 상반기 친환경차 판매량은 지난해 같은 기간보다 72.9% 증가한 15만7000대로 집계됐다. 이에 친환경차 신차 판매 점유율은 지난해 9.6%에서 올해 17%로 대폭 확대됐다.
같은 기간 하이브리드차는 6만6000대에서 71.4% 증가한 11만3000대, 전기차는 2만2000대에서 78.1% 증가한 3만9000대를 판매했다.
특히 전기차는 수입차 위주로 시장 규모가 두배 가까이 늘었다. 이에 전기차의 시장 점유율은 지난해 상반기 2.3%에서 4.3%로 두배 가량 증가했다.
올 상반기 전기 승용차는 지난해 같은 기간 대비 51% 늘어난 2만5000대가 판매됐다. 이중 수입차 비중은 지난해 53%에서 올해 60%로 증가했다.
전기버스는 113.5% 늘어난 363대가 신규 등록됐다. 이중 중국계 브랜드 비중은 35%에서 41%로 증가세를 보였다.
올 상반기 수소차는 4300대가 판매됐다. 이는 지난해 상반기 2600대과 비교해 66.3% 증가한 수치다. 수소버스는 13대가 신규 보급됐으나 전기버스 대비 보급 속도가 다소 느린 것으로 나타났다.
친환경차의 인기와 대조적으로 휘발유차와 경유차 판매량은 각각 7.5%, 14.1% 감소한 것으로 확인됐다. 승용차 중 경유차 비중은 17.4%까지 하락했다.
차종별로 살펴보면 대형 SUV의 인기가 상당히 높은 것으로 확인됐다. 실제로 올 상반기 승용차 부문에서 SUV는 세단의 판매량을 크게 앞질렀다.
세단은 11.1% 줄어든 38만3000대를 판매하는 데 그쳤다. 중형 10.5%, 대형 15.3% 등 차급 상관없이 판매량이 모두 감소한 것이다. 반면 SUV 등 다목적차는 6% 증가한 39만7000대가 판매된 것으로 조사됐다. 특히 상반기 대형 SUV의 판매량은 지난해 같은 기간 대비 52.6% 증가한 20만대로 SUV 흥행을 견인했다.
수입차 판매 역시 강세를 보였다. 상반기 수입차 판매 대수는 16만7000대로 반기 기준 역대 최대치를 달성했다. 이에 수입차의 국내 자동차 시장 점유율은 지난해 상반기 15%에서 3.1%p 상승한 18.1%를 기록했다.
메르세데스-벤츠, BMW 등 독일계 브랜드의 올 상반기 판매량은 10만4000대로 지난해 같은 기간 8만4000대보다 23.9% 증가한 것으로 조사됐다. 특히 독일계 브랜드의 국내 자동차 시장 점유율은 처음으로 10%를 돌파하는 기염을 토했다.
미국계 브랜드는 상반기 1만대 판매를 돌파한 테슬라와 대형 SUV 판매 호조로 지난해 같은 기간과 비교해 12.3% 증가한 2만2000대의 판매고를 올렸다. 이에 수입차 시장 점유율 2위를 차지했다.
일본계 브랜드는 2019년 불매 운동의 여파와 닛산의 한국 시장 철수 등으로 지난해 같은 기간보다 2.4% 줄어든 1만72대를 판매하는 데 그쳤다. 중국계 브랜드는 중국산 전기차 확대, 고급 SUV 브랜드 판매 호조 등으로 지난해 같은 기간 대비 17.8% 증가한 8100대를 판매했다.
또 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 인한 보복 소비, 수요 고급화 등의 영향으로 고급차 판매량이 크게 늘어난 것으로 나타났다.
애스턴마틴, 벤틀리, 롤스로이스, 맥라렌, 페라리, 람보르기니 등 평균 판매 가격이 4억원을 상회하는 초고가 수입차 브랜드의 판매량은 765대를 기록했다. 이는 지난해 같은 기간 553대보다 38.3% 늘어난 것으로 역대 최대 규모다.
이와 달리 국산차 판매는 크게 부진했다. 올 상반기 국산차 판매량은 지난해 같은 기간 대비 6.2% 감소한 75만6000대로 나타났다. 현대자동차와 기아의 올 상반기 판매 대수는 지난해 상반기에 비해 각각 1%, 0.8% 감소하는 데 그쳐 비슷한 수준을 유지했다. 그러나 한국지엠, 르노삼성자동차, 쌍용자동차 등 국내 중견차 업체 3개사의 판매량은 무려 34.9%나 감소한 것으로 드러났다.
업계 관계자는 “올 상반기 국내 자동차 시장에서 수입차 판매 급증은 수입차와 국산차 간 개별 소득세 부과 시점 차이와 국내 완성차 업체의 중고차 거래 금지 등 수입차 대비 국산차 역차별이 영향을 미친 것으로 보인다”며 “전기차 보조금을 노리는 수입차들의 공격적인 마케팅 전략, 소득 양극화와 수요 고급화 추세 등도 영향을 준 것으로 풀이된다”고 말했다.
정만기 KAMA 회장은 “국산차 판매 부진은 중견차 3사의 노사 갈등과 신모델 투입 부족 등의 영향이 크지만 국산차 업체의 중고차 거래 시장 참여 금지 등 수입산 대비 역차별에서도 일부 원인을 찾을 수 있다”며 “국산차가 수입차와 동등하게 경쟁할 수 있도록 정부가 시장 여건을 개선해야 한다”고 말했다.
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