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국내 배터리 3사의 중국 제외 글로벌 전기차 배터리 시장 점유율이 30% 아래로 떨어졌다. 반면 중국 배터리 업체들은 가격 경쟁력과 리튬인산철(LFP) 배터리를 앞세워 점유율을 빠르게 확대하며 격차를 벌리고 있다.
6일 SNE리서치에 따르면 올해 1~5월 중국을 제외한 글로벌 전기차(EV·PHEV·HEV)용 배터리 사용량은 209.1GWh로 전년 동기 대비 21.8% 증가했다.
같은 기간 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 3사의 합산 배터리 사용량 점유율은 28.4%로 집계됐다. 지난해 같은 기간보다 8.7%포인트 하락한 수치다. 비중국 시장이 두 자릿수 성장세를 이어갔지만 국내 업체들은 성장세를 따라가지 못하면서 점유율이 감소했다.
LG에너지솔루션은 35.0GWh를 기록해 전년 동기 대비 1.0% 증가하며 비중국 시장 2위를 유지했다. 다만 시장 전체 성장률을 밑돌면서 점유율은 20.2%에서 16.7%로 낮아졌다.
SK온은 15.8GWh로 5.7% 감소했고, 점유율도 9.8%에서 7.6%로 하락했다. 현대자동차그룹 일부 전기차의 안정적인 판매와 신차 효과에도 포드와 폭스바겐 등 주요 고객사의 전기차 판매 둔화가 영향을 미쳤다.
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삼성SDI는 8.7GWh로 전년 동기 대비 29.7% 감소하며 가장 큰 폭의 감소세를 보였다. BMW, 아우디, 리비안 등에 대한 공급이 이어졌지만 주요 전기차 모델 판매 부진과 북미 시장 의존도가 높은 리비안의 판매 둔화 등이 영향을 미친 것으로 분석됐다. 점유율은 7.2%에서 4.1%로 떨어졌다.
반면 중국 업체들의 성장세는 두드러졌다. CATL은 70.6GWh를 기록하며 비중국 시장 1위를 유지했다. 전년 동기 대비 37.0% 성장했고 점유율도 30.0%에서 33.7%로 확대됐다. 테슬라와 BMW, 메르세데스-벤츠, 토요타, 기아 등 글로벌 완성차 업체로 공급을 확대하며 중국 외 시장에서도 영향력을 키웠다.
BYD는 22.2GWh로 68.3% 성장하며 3위를 차지했다. 점유율도 7.7%에서 10.6%로 상승했다. 해외 전기차 판매 확대와 함께 블레이드 배터리를 앞세운 가격 경쟁력이 성장세를 이끌었다.
중국계 후발 업체들의 성장도 이어졌다. Gotion은 7.8GWh로 128.8%, SVOLT는 6.3GWh로 97.0%, CALB는 5.0GWh로 77.5% 각각 증가했다. 이들 업체는 중국 완성차 업체의 해외 진출과 함께 유럽과 아시아, 신흥시장에서 공급을 확대하며 점유율을 높이고 있다.
일본 Panasonic은 15.1GWh로 전년 동기 대비 8.5% 감소했다. 테슬라 판매 흐름 변화와 북미 시장 수요 조정이 영향을 미친 것으로 풀이된다.
SNE리서치는 "비중국 시장은 기존 공급망을 확보한 한국·일본 업체와 해외 진출을 본격화한 중국계 업체가 직접 경쟁하는 핵심 무대로 재편되고 있다"고 분석했다. 가격 경쟁력과 LFP 배터리 대응력, 지역별 생산 거점 확보가 향후 점유율 경쟁의 핵심 변수가 될 것으로 내다봤다.
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