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최근 3년간 국적 항공사를 상대로 접수된 피해구제 신청 10건 가운데 7건이 결항·지연 등 운송 불이행에 따른 피해인 것으로 나타났다. 지난해에는 이 비중이 77.5%까지 높아져 피해구제 신청 10건 중 약 8건을 차지했다.
18일 더불어민주당 의원이 국토교통부로부터 제출받은 ‘항공사별 피해구제 신청 현황’에 따르면 2023~2025년 국적 항공사에 접수된 전체 피해구제 신청은 2881건이었다. 이 가운데 결항·지연 등 ‘운송 불이행 및 지연’ 관련 신청은 2027건으로 70.4%를 차지했다.
운송 불이행·지연 피해 비중은 해마다 높아졌다. 2023년 전체 피해구제 신청 727건 가운데 397건으로 54.6%였으나 2024년에는 1117건 중 826건으로 74.0%까지 상승했다. 지난해에도 1037건 가운데 804건으로 77.5%를 차지하며 2년 연속 800건대를 기록했다.
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항공사별로는 최근 3년간 진에어가 698건으로 가장 많았다. 이어 에어프레미아 247건, 아시아나항공 240건, 이스타항공 233건, 대한항공 197건 순이다. 진에어·에어프레미아·이스타항공 등 3개사에서만 1178건이 발생해 전체 운송 불이행·지연 피해구제 2027건의 58.1%를 차지했다.
증가 폭은 이스타항공과 에어프레미아에서 두드러졌다. 이스타항공은 2023년 2건에서 2025년 150건으로 늘었고 에어프레미아도 같은 기간 21건에서 149건으로 증가했다.
항공사별 전체 피해구제 가운데 운송 불이행·지연이 차지하는 비중은 대한항공이 90.4%로 가장 높았다. 이어 에어로케이 87.3%, 에어서울 86.9%, 이스타항공 86.0%, 제주항공 85.7%, 진에어 85.1% 등의 순이었다.
항공 이용 수요는 빠르게 증가하고 있다. 국제선 항공교통이용자는 2023년 6831만9000명에서 지난해 9454만8000명으로 38.4% 증가했다. 정 의원은 항공수요와 운항편 증가에 맞춰 운항 안정성과 소비자 보호 수준도 함께 높여야 한다고 지적했다.
정 의원은 “항공산업의 양적 성장만큼 중요한 것이 운항의 안정성과 이용객 보호”라며 “국토교통부는 피해가 반복되거나 증가하는 항공사의 원인을 면밀히 살피고 항공사들도 결항·지연 발생 시 신속한 안내와 대체편 제공, 피해구제 등 소비자 보호에 보다 적극적으로 나서야 한다”고 말했다.
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