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도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 멕시코 수입품에 25% 관세를 부과하겠다고 공언하며 멕시코에 진출해 대미 수출 중인 현대자동차그룹의 완성차 및 부품사 기업들의 타격이 불가피할 것이란 전망이 나온다. 업계에서는 미국 시설 생산량을 늘리는 동시에 멕시코 시설의 수출선을 다변화하는 정책을 검토해야 한다는 목소리가 나온다.
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 관계자는 27일 “당장은 실제로 관세가 부과된 것이 아니기 때문에 구체적 대응 방안에 대한 논의는 의미가 없다”면서도 “원론적으로는 미국에 생산시설이 있는 현대차그룹사들은 멕시코 생산량을 줄이면서 미국 시설 생산량을 증가시켜 대응을 해나갈 수 있을 것”이라고 설명했다.
이 관계자는 “장기적으로는 멕시코 생산 시설의 미국 수출 의존도를 낮추고 수출선을 중남미 쪽으로 다변화하는 정책을 투트랙으로 검토해야 할 것으로 보인다”고 말했다.
멕시코는 미국 무관세 수출 혜택을 비롯해 저렴한 인건비 등 요인으로 자동차 제조사들과 부품사들이 대거 진출해 있다. 현대차그룹의 멕시코 진출사는 완성차 업체인 기아와 부품사인 현대모비스·현대위아·현대트랜시스 등이 있다.
특히 기아의 경우 2023년 멕시코 기아 공장이 생산한 25만2000대 중 60%가 넘는 약 15만5000대가 미국으로 수출했는데 멕시코 누에보레온주에서 연간 생산능력 40만 대 규모 공장을 가동하고 있다.
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기아가 멕시코에서 생산하는 차량은 옵션을 제외한 시작가 기준 2000만부터 4000만 원대 사이 가성비 모델들로 25% 관세가 추가될 경우 미국 판매 가격이 높아져 가격 경쟁력에 큰 타격을 입게 된다. 완성차인 기아의 타격이 자연스레 부품사의 수요 감소로 이어져 부품사 역시 피해를 보게 될 것이란 업계 분석도 나온다.
반면 실제로 관세가 25%까지 부과되지 않을 수 있는 가능성도 있어 이를 감안해서 향후 대응에 나서야 한다는 목소리도 있다.
업계 관계자는 “이번 관세 발언은 트럼프 당선인이 향후 멕시코와의 협상을 고려해 유리한 고지를 선점하기 위해 일단 강하게 말한 뒤 원하는 것을 얻어내려는 ‘트럼프식 전술’일 가능성을 배제할 순 없는 만큼 현재 단계에서는 이를 고려해 대응 방향을 준비해야 한다”라고 말했다.
앞서 트럼프 당선인은 26일 자신의 소셜미디어 트루스소셜 계정을 통해 마약 유입 및 불법 이민 문제 대응을 이유로 자신의 취임일인 2025년 1월20일 중국에 추가 관세에 더해 10%의 관세를 더 부과하고 멕시코와 캐나다에는 각 25%의 관세를 부과하겠다고 밝혔다.
그는 “수천 명의 사람들이 멕시코와 캐나다를 통해 쏟아져 들어오면서 범죄와 마약이 전례 없는 수준으로 유입되고 있다”며 “나는 (2025년) 1월20일 내 첫 행정명령 중 하나로 멕시코와 캐나다로부터 미국으로 들어오는 모든 제품에 25% 관세를 부과하기 위해 필요한 서류에 서명할 것”이라고 말했다.
한편 멕시코에 진출한 기아와 현대차그룹의 현대모비스·현대트랜시스 등은 트럼프 당선인의 멕시코 관세 부과 발언에 대한 직접적인 언급을 꺼리면서도 실제로 관세 부과가 이뤄진 것이 아닌 만큼 상황을 지켜보겠다는 입장이다.
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